KTM 500 - PROYECTO

[luismi07]

Esas máscaras que he puesto son fácilmente desmontables y dan luz, no como la vela que llevan las enduro.
Y tener luz en una moto con la que puedes tener que hacer mas de un tramo nocturno no está mal.

Lo de poner cosas homologables es bastante complicado, muchas veces dicen que son "street legal" y quiere decir que las puedes homologar: ingeniero, proyecto, itv... largo y caro.
Mejor cambiarla antes de la ITV

El problema de esas mascaras es que son lo mas llamativo de ese tipo de motos, obligando SI o SI a homologar o te la juegas. En mi caso llevo unos faros Led adicionales camuflados y fácilmente desmontables, solo para uso OFF y mas que suficientes, sobre todo teniendo en cuenta que solo he tenido necesidad de usarlos en un par de cortas ocasiones.

Decir también que una homologación es cara, depende. Llevo unas cuantas en el coche y lo caro es hacerlas por partes, el costo es similar homologues un elemento, 3 o 4. El mismo proyecto sirve para muchas cosas a la vez y el precio es el mismo, en mi caso unos 300 cada vez que haces un proyecto.

[jaimev]

El problema de esas mascaras es que son lo mas llamativo de ese tipo de motos, obligando SI o SI a homologar o te la juegas. En mi caso llevo unos faros Led adicionales camuflados y fácilmente desmontables, solo para uso OFF y mas que suficientes, sobre todo teniendo en cuenta que solo he tenido necesidad de usarlos en un par de cortas ocasiones.

Decir también que una homologación es cara, depende. Llevo unas cuantas en el coche y lo caro es hacerlas por partes, el costo es similar homologues un elemento, 3 o 4. El mismo proyecto sirve para muchas cosas a la vez y el precio es el mismo, en mi caso unos 300 cada vez que haces un proyecto.

Quizás es que llevo tantos años con cosas llamativas sin que me hayan multado que le he perdido el respeto...pero tienes razón. En la DRZ hice lo mismo que tú e iba muy bien.
Lo de la homologación tengo que probarlo, quizás lo haga para la 790, a ver si me entero bien de como funciona, en la JVO lo miraron y era imposible por coste.
Gracias!

[Antonio69]

Lo de la homologación tengo que probarlo, quizás lo haga para la 790

¿Con el frontal ese que le has puesto no pasa la itv?

[luismi07]

¿Con el frontal ese que le has puesto no pasa la itv?

El Jaime, aquí no pasa ya la ITV con la 790 ni por las pegatinas. Así que como para hablar de todo lo demás, menudas son las ITV en España.

[jaimev]

El Jaime, aquí no pasa ya la ITV con la 790 ni por las pegatinas. Así que como para hablar de todo lo demás, menudas son las ITV en España.

Pues si supieras lo que llegué a pasar con la 990...

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[jaimev]

¿Con el frontal ese que le has puesto no pasa la itv?

Cualquier modificación que le hagas a la moto no pasa la ITV a menos que homologues
Tanto las luces como la cúpula son CE, es decir cumplen con los requisitos pero el conjunto se tendría que homologar.
Somos 4 que nos los hemos quedado y lo vamos a mirar.
Pero lo más práctico es cambiar de moto antes de 4 años

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[Carles]

El problema de esas mascaras es que son lo mas llamativo de ese tipo de motos, obligando SI o SI a homologar o te la juegas. En mi caso llevo unos faros Led adicionales camuflados y fácilmente desmontables, solo para uso OFF y mas que suficientes, sobre todo teniendo en cuenta que solo he tenido necesidad de usarlos en un par de cortas ocasiones.

Decir también que una homologación es cara, depende. Llevo unas cuantas en el coche y lo caro es hacerlas por partes, el costo es similar homologues un elemento, 3 o 4. El mismo proyecto sirve para muchas cosas a la vez y el precio es el mismo, en mi caso unos 300 cada vez que haces un proyecto.

Luismi, me interesa el tema. No me dedico al campo de la automoción pero me interesa poner un pie en ese mundo tan cerrado para enterarme de cómo funciona. Cuando tengas que homologar algo dame un toque. Al Jaume paso de decírselo