Yo he pasado mi wr250r de 13x43 a 14x49 y encantado por campo la moto más viva y por carretera a ritmo legal sin problemas
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Yo he pasado mi wr250r de 13x43 a 14x49 y encantado por campo la moto más viva y por carretera a ritmo legal sin problemas
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Pues como no he podido estrenarla me he entretenido en ponerla a mi gusto, ya que se va a quedar tiempo en casa, o eso espero.
cambio de muelles amortiguador y horquilla
protecciones varias
cubrecarter axp
puños, alguna tapa nueva, aceite y unas pegatas:-)
y me falta que me llegue la funda de asiento negra.
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Que preciosidad de " maquinilla ", lo pongo entre comillas porque se ve poca cosa, pero seguro que le late un corazón de bestia.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Me sobran los herrajes para las alforjas pero el viajecito se lo compro!!
Personalmente prefiero evitar los herrajes y montar las alforjas directamente sobre la moto pero por si a alguno le interesa reforzar el subchasis o anclar algún tipo de alforjas aquí dejo la web de estos tíos:
https://www.truenorthmotos.com/racks-1
En la ruta del Volcan Santa Elena aunque en el video solo van por carretera, los paisajes son espectaculares.
En el video de trail extremo ya se ve más acción, tanto en la carretera como en la pista, donde incluso están a punto de pegarsela un par de veces, aunque se ve que van deprisa al final del video, es porque está un poco acelerado, pero es un viajecito guapo, guapo.
Buen aporte del herraje.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Mi 500 venía con 13/50, una relación muy corta. La veo sólo para enduro hard.
Con los recambios de la moto ponen un piñón de 14 que es el que llevo ahora y muy bien pero si hay que hacer un enlace de carretera se queda algo corta, a 100 km/h empieza a ir forzada.
He comprado una corona de 45 a ver que tal, tengo la impresión de que quedará lago larga y entonces volvería al piñón de 13.
La verdad es que no recuerdo haber comentado aquí que ya he podido probar la moto con el Scotts y los silent blocks BRP, me gusta mucho como va y la posición en que ha quedado el manillar.
También me gusta el nuevo asiento Power Parts. En principio era para hacerlo más ancho y cómodo pero me gusta más que el original así que será este el que modifique:
https://traildreamer.com/ktm-exc-500...o-power-parts/
Verdaderamente un amortiguador de dirección en este tipo de motos se agradece en según que momentos donde el manillar tiende a movimientos bruscos, junto con los silent blocks BRP tiene que ser de una comodidad excepcional aferrarse al manillar cuando das gas.
El diseño exclusivo marca de la casa, es puro arte visual.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88