KTM 500 - PROYECTO

[Tino.]

El compuesto tiene que ser duro si o si... ...Pirelli Scorpion MX Extra

Yo monto éste en la 690 y le saco muy buen rendimiento (sobre los 3.000 km +o-) en medida grande 120/100/18 que es incluso un poquito mayor que un 140/80/18 FIM o trail.

Delante prefiero el agarre del Michelin Enduro Medium 90/100/21 que viene a durar lo mismo que el trasero.

Puede parecer incongruente la “mezcla” de enduro medio delante con cross duro detrás, pero después de varias pruebas es la combinación que mejor se me adapta.

[josemari]

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Delante prefiero el agarre del Michelin Enduro Medium 90/100/21 que viene a durar lo mismo que el trasero.

Puede parecer incongruente la “mezcla” de enduro medio delante con cross duro detrás, pero después de varias pruebas es la combinación que mejor se me adapta.

+1

[Montiel]

+1

Llevas lo mismo josemari?

[josemari]

Llevas lo mismo josemari?

Si, goma de taco delante blanda y detrás dura.

[Chus]

Yo monto éste en la 690 y le saco muy buen rendimiento (sobre los 3.000 km +o-) en medida grande 120/100/18 que es incluso un poquito mayor que un 140/80/18 FIM o trail.

Delante prefiero el agarre del Michelin Enduro Medium 90/100/21 que viene a durar lo mismo que el trasero.

Puede parecer incongruente la “mezcla” de enduro medio delante con cross duro detrás, pero después de varias pruebas es la combinación que mejor se me adapta.

ok, el delantero ese mismo tenía claro el trasero aquí puedo conseguir el mitas C-02 y el pirelli que comentas.
la moto me vino con mousse trasero, le puedo poner una medida distinta al 140? o no lo rellena y se estropea

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[Tino.]

la moto me vino con mousse trasero, le puedo poner una medida distinta al 140? o no lo rellena y se estropea

Si es un neumático de enduro o trail debes seguir con el 140. Ahora, si hablamos de gomas de cross su equivalente es el 120. Y en este rango tienes dos perfiles, 90 y 100.


Te diré lo que yo hago para estirar la duración de los mousses para dos juegos de gomas:

Los mousses son 90/100/21 y 140/80/18
Primer juego neumáticos 90/100/21 y 120/100/18 cross
Segundo juego con los mismos mousses 90/90/21 y 120/90/18 cross, así compenso el “encogimiento” que se produce en los mousses tras el primer juego.

[Chus]

Si es un neumático de enduro o trail debes seguir con el 140. Ahora, si hablamos de gomas de cross su equivalente es el 120. Y en este rango tienes dos perfiles, 90 y 100.


Te diré lo que yo hago para estirar la duración de los mousses para dos juegos de gomas:

Los mousses son 90/100/21 y 140/80/18
Primer juego neumáticos 90/100/21 y 120/100/18 cross
Segundo juego con los mismos mousses 90/90/21 y 120/90/18 cross, así compenso el “encogimiento” que se produce en los mousses tras el primer juego.

gracias por la información, el anterior dueño me dijo que el mousse es nuevo michelín, con la rueda que llevo actualmente, que es de enduro.

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[jaimev]

Si es un neumático de enduro o trail debes seguir con el 140. Ahora, si hablamos de gomas de cross su equivalente es el 120. Y en este rango tienes dos perfiles, 90 y 100.


Te diré lo que yo hago para estirar la duración de los mousses para dos juegos de gomas:

Los mousses son 90/100/21 y 140/80/18
Primer juego neumáticos 90/100/21 y 120/100/18 cross
Segundo juego con los mismos mousses 90/90/21 y 120/90/18 cross, así compenso el “encogimiento” que se produce en los mousses tras el primer juego.

Que mousses usas?
Hay unos Michelín para rallys que tienen más diámetro y duran más

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[Tino.]

Que mousses usas?
Hay unos Michelín para rallys que tienen más diámetro y duran más.

Michelin siempre. Hace un tiempo probé otros y siempre se me han destruido, literalmente.

Normalmente utilizaba los M16 y M18 D/T que son los de enduro y cross. Ningún problema nunca con ellos y los usaba con dos juegos de gomas, bajando un talla en el segundo.

Actualmente en la 690 21’ monto M16 delante y M02 detrás (el rally). No hay rally delantero. El M18 y el M02 son del mismo tamaño, siendo el rally un pelín más duro (para soportar largas etapas dakarianas) lo que también lo hace un poco más incómodo. Cuando gaste las gomas actuales, a ver como sale el trasero.