Afrontar descensos fuertes en maxitrail

[manchi]

He dado con un canal de un chico francés (me defiendo en este idioma y curioseo mucho porque hay bastante afición en el país vecino) que hace videos interesantes explicando técnicas de conducción en maxitrails.

En este video explica como afrontar descensos extremos en maxis. Para el que no sepa francés o para el que no quiera ver todo el video, diré que en resumen hay dos técnicas, una para las 1200-1250Gs con telelever y otra para las demás con horquilla tradicional:

-Con Telelever: afrontarla con el motor parado (lógicamente contacto puesto para que la electrónica esté funcionando) primera metida pero con el embrague cogido para que no se embale la moto. Frenar solo con un dedo o dos el freno delantero (también se frena el trasero) y tener la velocidad controlada en todo momento incluso de manera que puedas detenerte en mitad del descenso.

En otro de sus videos explica también como afrontar una bajada o un obstaculo en la bajada que está por encima de tus capacidades (escalón generalmente), que basicamente es parar el motor, apoyar las piernas y usar el embrague como freno mientras bajas el escalón o el obstáculo que en marcha no te atreves a afrontar.

-Sin Telelever (lo hacen con una 800GS): afrontarla con motor parado y primera metida para que ayude el freno motor (personalmente en motos con marchas muy largas no se yo), y frenar con ambos frenos controlando especialmente el delantero con mucho tacto para no hacer frenadas fuertes en mitad de la cuesta ya que por la transferencia de pesos que tienen las motos con horquilla convencional es mas facil superar el límite de adherencia y bloquear rueda.

Al final el mozo baja una cuesta interesante, creo que "la cuesta de la muerte" chapurrean en francés (se me dan un euro por cada cuesta de la muerte que hay por ahí me hago rico jajaja).




Eso si, lo que no dice es que de pequeño tomó mucho cola-cao y que a veces ciertas técnicas son dificiles de aplicar si mides menos de 180 (no por estas en concreto).

[21w]

Un matiz....a motor parado no hay freno motor...sólo rueda trasera bloqueada ...pero es eficaz...ambas ruedas bloqueadas y tus botas libres...tengo en el recuerdo una bajadita de la risa con la 610 que acabamos los dos a rastras...

[manchi]

Depende, no se si lo has leído todo bien. En la bajada con Telelever habla de motor parado y embrague cogido, se entiende que solo soltarlo en caso de emergencia o si quieres bloquear.

En el caso de afrontar escalon se usa el embrague para modular el bloqueo como un freno trasero con la mano. Lo que se ha hecho toda la vida, vamos.

[jinetenocturno]

El problema de esas bajadas es cuando el terreno es resbaladizo y por mucho que frenes la moto sigue bajando. Es cuando es imposible detenerla y solo puedes adoptar una velocidad de bajada lo más "segura" posible pero sin parar. Esas son las bajadas guapas.

[21w]

La diferencia va a ser lo que yo entiendo por bajada extrema...para mi ,las que se bajan desmontado...un saludo.

[Apata]

La diferencia va a ser lo que yo entiendo por bajada extrema...para mi ,las que se bajan desmontado...un saludo.

Pues bajar descabalgado una moto de 200-300kg por una bajada con mal firme...... vamos has comprao el doble de papeletas para besar suelo.
Para una bajada necesitas cierta velocidad, el problema es regular esa velocidad. Con una Maxi de 300kg la inercia es bestial

[21w]

Pues bajar descabalgado una moto de 200-300kg por una bajada con mal firme...... vamos has comprao el doble de papeletas para besar suelo.
Para una bajada necesitas cierta velocidad, el problema es regular esa velocidad. Con una Maxi de 300kg la inercia es bestial

Lo que yo llamo extremo no lo bajas montado porque te partes el alma...incluso entre varios ayudando....el resto de bajadas sujetando el depósito con fuerza con las rodillas,brazos flojos pero firmes e incluso dando golpes de gas....eso sí..que cada uno haga lo que le dé la gana...

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[Carles]

Estas motos no son para eso

Todo depende de lo que haya abajo o a los lados. La moto casi siempre prefiere bajar rodando que dando tumbos. Y si el terreno resbala date por follado.

[Leolo]

Estaría bien aportar experiencias/técnicas de bajadas no extremas (que ahí es sálvese quien pueda) pero si de esas que dan un pelín de respeto desde arriba, de esas que te paras arriba y dudas....

Yo por ejemplo el otro día bajando del Pic Negre había alguna de esas que no son extremas pero dan respeto (a mi me lo dan), mucha piedra suelta de tamaño mediano, regueros, etc...

Creo que lo hago mal, pero al final es instinto, culo atrás, el pie sobre el freno trasero para modular y dos dedos en el delantero para modularlo tb, la mano izquierda en el embrague por si acaso. Uso bastante el delantero, estoy acostumbrado y no se me fue ni me derrapó la delantera, pero en un par de puntos no me caí por puro milagro.

Al final en la práctica cuando se te embala la moto y con los botes ya no controlo lo que piso el trasero y suelo bloquearlo, pero al menos me paro y cojo aire...

Saludos!!

[Carles]

Estaría bien aportar experiencias/técnicas de bajadas no extremas (que ahí es sálvese quien pueda) pero si de esas que dan un pelín de respeto desde arriba, de esas que te paras arriba y dudas....

Yo por ejemplo el otro día bajando del Pic Negre había alguna de esas que no son extremas pero dan respeto (a mi me lo dan), mucha piedra suelta de tamaño mediano, regueros, etc...

Creo que lo hago mal, pero al final es instinto, culo atrás, el pie sobre el freno trasero para modular y dos dedos en el delantero para modularlo tb, la mano izquierda en el embrague por si acaso. Uso bastante el delantero, estoy acostumbrado y no se me fue ni me derrapó la delantera, pero en un par de puntos no me caí por puro milagro.

Al final en la práctica cuando se te embala la moto y con los botes ya no controlo lo que piso el trasero y suelo bloquearlo, pero al menos me paro y cojo aire...

Saludos!!

Subí al Pic Negre hace como tres meses y volví a subir hace dos semanas porque la primera vez un compi no llegó arriba por los pinchazos y decidimos repetir, así que tengo el descenso fresco en la memoria.

Hay una bajada, creo que la segunda desde arriba, la que termina en dos pistas planas y rectas paralelas (una de piedra y otra con dos roderas), en la que te puedes toñar fácilmente porque tiene bastante pendiente y es todo piedra suelta con algunos regueros, supongo que nos referimos a la misma. Ahí lo que funciona mejor es escoger una buena trayectoria y "dejar correr la moto" pero "sin dejar que se embale". La posición como has dicho, peso atrás y brazos sin tensión. Creo que lo bajé en segunda (T7) pero más por si hay que acelerar (por ejemplo por si me voy hacia un escalón de bajada) que para retener, que también. Con los frenos tal como dices está bien, no dejando que se embale ni descendiendo a una velocidad demasiado lenta. Es humano acojonarse e intentar parar, entonces es cuando pillas un pedrolo con la rueda trasera que te gira la moto y al ir despacio te vas al suelo. La anécdota de la bajada es que ahí cayeron un par de compis seguramente por algo parecido a lo que digo, uno porque iba inseguro y el otro seguramente cansado. Subí a echar una mano (al girar la moto para bajar me caí yo también... ) e instruí al compi que lo estaba pasando un poco peor. Se lo tomó al pie de la letra y bajó del tirón pero como si fuera en punto muerto . La cosa es que terminó bajando a toda leche y sin incidentes.

No digo que siempre se tenga que hacer así. En este caso hay mucho espacio para frenar sin riesgo después de la bajada. Si no lo hubiera habría que controlar más la velocidad.