He dado con un canal de un chico francés (me defiendo en este idioma y curioseo mucho porque hay bastante afición en el país vecino) que hace videos interesantes explicando técnicas de conducción en maxitrails.

En este video explica como afrontar descensos extremos en maxis. Para el que no sepa francés o para el que no quiera ver todo el video, diré que en resumen hay dos técnicas, una para las 1200-1250Gs con telelever y otra para las demás con horquilla tradicional:

-Con Telelever: afrontarla con el motor parado (lógicamente contacto puesto para que la electrónica esté funcionando) primera metida pero con el embrague cogido para que no se embale la moto. Frenar solo con un dedo o dos el freno delantero (también se frena el trasero) y tener la velocidad controlada en todo momento incluso de manera que puedas detenerte en mitad del descenso.

En otro de sus videos explica también como afrontar una bajada o un obstaculo en la bajada que está por encima de tus capacidades (escalón generalmente), que basicamente es parar el motor, apoyar las piernas y usar el embrague como freno mientras bajas el escalón o el obstáculo que en marcha no te atreves a afrontar.

-Sin Telelever (lo hacen con una 800GS): afrontarla con motor parado y primera metida para que ayude el freno motor (personalmente en motos con marchas muy largas no se yo), y frenar con ambos frenos controlando especialmente el delantero con mucho tacto para no hacer frenadas fuertes en mitad de la cuesta ya que por la transferencia de pesos que tienen las motos con horquilla convencional es mas facil superar el límite de adherencia y bloquear rueda.

Al final el mozo baja una cuesta interesante, creo que "la cuesta de la muerte" chapurrean en francés (se me dan un euro por cada cuesta de la muerte que hay por ahí me hago rico jajaja).




Eso si, lo que no dice es que de pequeño tomó mucho cola-cao y que a veces ciertas técnicas son dificiles de aplicar si mides menos de 180 (no por estas en concreto).