Nueva KTM 890 Rally

[Novorider]

La diferencia de cómo se explica Martín a cómo se explica Isaac es bestial.
Ha sido sincero y coincide con lo que comenta en el grupo de wats de la 790.
Realmente ha dado muchos más problemas de los que comenta, sobre todo los frenos, pero como a él y a Jaume , no le ha pasado, pues no les pica tanto como a quienes entre otros fallos los hemos sufrido en ambos ejes.
Lo que comenta de las suspensiones , pues es cierto, hay mucha diferencia, pero más por mérito de las conve valve que por demérito de las de la 790R.
También creo que lo de que no sean numeradas le jode más de lo que dice , y sí creo que hay gente que la ha comprado por ser limitadas (o al menos le ha pesado en la decisión).
Importante también lo que comenta del seguro y demás y que a veces no tenemos en cuenta ( Si modificamos cosas, no está de más añadirlas al seguro para casos de siniestro, y a veces no sube apenas la cuota, JaumeV cr lo hizo y comentó en el hilo 790R que apenas le subió para todo lo que vale las modificaciones que lleva).
En fin, que es una gran moto, no hay duda, y mas bonita que las otras versiones también. (aunque su forma cuesta de entrar), espero que tenga buen envejecimiento.
Comparar no merece la pena, cada uno valoramos unas cosas, yo puedo decir que echo de menos la electrónica (principalmente el CT), el abs off road, y el quickshifter... y no tanto los modos de potencia y demás gadgests, ni incluso las suspensiones tras haber hecho un upgrade a la T7 (que también le hice a la 790r que venía muy dura y seca para mi uso).
Viendo lo que al final muchos nos acabamos gastando en preparar las motos, no veo descabellado el que salgan versiones así, por mucho que nos parezcan a priori excesivas de precio.
Es una forma de poner de golpe, todo lo que le vas a acabar poniendo en unos años . (evidentemente si eres de que mejoran pocas cosas o no quieres y puedes pagarlo pues tampoco es tu moto).

Por otro lado, a mí en particular, SÏ que me jodería que sacaran tan pronto una versión 890rally, sí que pienso que se va depreciar, y es una cosa que por mi economía-moteril (cómo yo me administro el hobbie) si que me perjudicaría y que ha influido un poco (entre otras cosas por supuesto pero todo suma) en mi decisión de vender la 790R.

Ale ahí va mi tocho...!

sorry!

[jaimev]

Como que no cambian motor? No me jodas
Llámalo como quieras, es sólo una expresión, me refería a que por lo que dice Martín, que tendrá más información que yo, se desprende que el resto será igual que en la 790.

No se...para mi cambiar un motor es algo más que subirlo de cilindrada y hacerle retoques.
Mira la Duke 790 y 890. Exteriormente yo veo el mismo motor.

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[MONTEOSCURO]

Mi opinión, solo opinión para que no me matéis, es que la Rally tiene un precio descabellado, por que quitando de la R las piezas que sustituyen en la Rally , no me salen esos 20.000 eur, que por cierto no a pagado ni Dios, y que no numeren una serie limitada es una burla al cliente, pués no habrá manera de comprobarlo. Para eso prefiero lo que ha hecho Jaume y tener una exclusiva total.
Dicho esto en la 890 R tienen que corregir bastantes defectos que tiene, al menos para mí la 790, que todas las motos tienen, por supuesto, pero una KTM de 22.000 bolos que costará, pués eso, me imagino que va a estar más sujeta al marketing que otra cosa. Yo si pinta bién soy candidato, pero no a reservarla sin verla y probarla.
En 2023 tenemos una 990, tiempo al tiempo, no por nada , pero la puñetera Euro 5 tiene lo que tiene.

[Carles]

No se...para mi cambiar un motor es algo más que subirlo de cilindrada y hacerle retoques.
Mira la Duke 790 y 890. Exteriormente yo veo el mismo motor.

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A mi me puedes llegar a convencer, pero como argumento en una ITV no lo veo

Entonces las 1050, 1090, 1190 y 1290 llevan el mismo motor? La 990 también llevaba el LC-8...

Digamos que lo único que cambia son "los retoques" del motor y nos quedamos todos contentos . En ningún momento he querido decir que se tratara de un motor totalmente nuevo.

Mi opinión, solo opinión para que no me matéis, es que la Rally tiene un precio descabellado, por que quitando de la R las piezas que sustituyen en la Rally , no me salen esos 20.000 eur, que por cierto no a pagado ni Dios, y que no numeren una serie limitada es una burla al cliente, pués no habrá manera de comprobarlo. Para eso prefiero lo que ha hecho Jaume y tener una exclusiva total.
Dicho esto en la 890 R tienen que corregir bastantes defectos que tiene, al menos para mí la 790, que todas las motos tienen, por supuesto, pero una KTM de 22.000 bolos que costará, pués eso, me imagino que va a estar más sujeta al marketing que otra cosa. Yo si pinta bién soy candidato, pero no a reservarla sin verla y probarla.
En 2023 tenemos una 990, tiempo al tiempo, no por nada , pero la puñetera Euro 5 tiene lo que tiene.

Es un poco extraño. Por un lado es una serie limitada pero sin numeración y por otro te lo puedes hacer tú a partir de la R y creo que incluso de la S. Habría que preguntar a McMartin si en los papeles consta lo de modelo "790 Rally". Creo que hay algunos modelos de KTM que salen homologados para poder llevar diferentes tamaños de rueda. Quizás alguien pueda añadir información.

[rmartito]

A mi me puedes llegar a convencer, pero como argumento en una ITV no lo veo

Entonces las 1050, 1090, 1190 y 1290 llevan el mismo motor? La 990 también llevaba el LC-8...

Digamos que lo único que cambia son "los retoques" del motor y nos quedamos todos contentos . En ningún momento he querido decir que se tratara de un motor totalmente nuevo.
.

Yo creo que ambos decís lo mismo.

Es lo que suele llamarse que son el mismo "bloque" sobre el que se juega con diámetro, carretera, electrónica,...
O sea, de un diseño original (bloque) se sacan diferentes motores

Mismamente, la Transalp 600/650 y la Africa Twin 650/750 partían de mismo bloque en V a 52º con 3 válvulas por cilindro
Luego cada uno de los 4 motores tenía diferentes cotas internas, y pro eso eran diferente "motores" aunque partiesen del mismo "bloque"

[Novorider]

Es un poco extraño. Por un lado es una serie limitada pero sin numeración y por otro te lo puedes hacer tú a partir de la R y creo que incluso de la S. Habría que preguntar a McMartin si en los papeles consta lo de modelo "790 Rally". Creo que hay algunos modelos de KTM que salen homologados para poder llevar diferentes tamaños de rueda. Quizás alguien pueda añadir información.

No sé lo que pone exactamente en la ficha pero la altura, suspensiones, no son las mismas y el chasis tampoco es el mismo que la S por ejemplo.
En realidad también cualquier moto te la puedes a partir de otra pero por ejemplo si quieres suspensiones de 270mm deberías homologar por ejemplo.
En realidad te dan un kit extra sobre la base la 790R, por eso decía yo que sí que me jodería lo que no pueda numerarse, porque como dices le quita exclusividad.

Contestando al compañero Monteoscuro, Martín Solana y algún otro no, pero sé quien ha pagado el PVP o casi con descuento habitual o bono en powerparts.

Por otra parte, sí que salen las cuantas de la transformación 100% de 790R a Rally, tienes que se un conocedor del modelo y sus componentes, pues solo las suspensiones tienen un sobrecoste de 2800€ (hablamos de PVP), las tapas de carbono 300 vs 60, llantas, escape, asiento etc.. muy justos es verdad pero salen, pero insisto que para mí le falta la exclusividad.

[MONTEOSCURO]

No sé lo que pone exactamente en la ficha pero la altura, suspensiones, no son las mismas y el chasis tampoco es el mismo que la S por ejemplo.
En realidad también cualquier moto te la puedes a partir de otra pero por ejemplo si quieres suspensiones de 270mm deberías homologar por ejemplo.
En realidad te dan un kit extra sobre la base la 790R, por eso decía yo que sí que me jodería lo que no pueda numerarse, porque como dices le quita exclusividad.

Contestando al compañero Monteoscuro, Martín Solana y algún otro no, pero sé quien ha pagado el PVP o casi con descuento habitual o bono en powerparts.

Por otra parte, sí que salen las cuantas de la transformación 100% de 790R a Rally, tienes que se un conocedor del modelo y sus componentes, pues solo las suspensiones tienen un sobrecoste de 2800€ (hablamos de PVP), las tapas de carbono 300 vs 60, llantas, escape, asiento etc.. muy justos es verdad pero salen, pero insisto que para mí le falta la exclusividad.

Si y ahora descuenta lo que quitas de la R en fábrica, no me salen las cuentas pero por mucha diferencia pero bueno vamos a dejarlo en la exclusividad

[jaimev]

La diferencia de cómo se explica Martín a cómo se explica Isaac es bestial.
Ha sido sincero y coincide con lo que comenta en el grupo de wats de la 790.
Realmente ha dado muchos más problemas de los que comenta, sobre todo los frenos, pero como a él y a Jaume , no le ha pasado, pues no les pica tanto como a quienes entre otros fallos los hemos sufrido en ambos ejes.
Lo que comenta de las suspensiones , pues es cierto, hay mucha diferencia, pero más por mérito de las conve valve que por demérito de las de la 790R.
También creo que lo de que no sean numeradas le jode más de lo que dice , y sí creo que hay gente que la ha comprado por ser limitadas (o al menos le ha pesado en la decisión).
Importante también lo que comenta del seguro y demás y que a veces no tenemos en cuenta ( Si modificamos cosas, no está de más añadirlas al seguro para casos de siniestro, y a veces no sube apenas la cuota, JaumeV cr lo hizo y comentó en el hilo 790R que apenas le subió para todo lo que vale las modificaciones que lleva).
En fin, que es una gran moto, no hay duda, y mas bonita que las otras versiones también. (aunque su forma cuesta de entrar), espero que tenga buen envejecimiento.
Comparar no merece la pena, cada uno valoramos unas cosas, yo puedo decir que echo de menos la electrónica (principalmente el CT), el abs off road, y el quickshifter... y no tanto los modos de potencia y demás gadgests, ni incluso las suspensiones tras haber hecho un upgrade a la T7 (que también le hice a la 790r que venía muy dura y seca para mi uso).
Viendo lo que al final muchos nos acabamos gastando en preparar las motos, no veo descabellado el que salgan versiones así, por mucho que nos parezcan a priori excesivas de precio.
Es una forma de poner de golpe, todo lo que le vas a acabar poniendo en unos años . (evidentemente si eres de que mejoran pocas cosas o no quieres y puedes pagarlo pues tampoco es tu moto).

Por otro lado, a mí en particular, SÏ que me jodería que sacaran tan pronto una versión 890rally, sí que pienso que se va depreciar, y es una cosa que por mi economía-moteril (cómo yo me administro el hobbie) si que me perjudicaría y que ha influido un poco (entre otras cosas por supuesto pero todo suma) en mi decisión de vender la 790R.

Ale ahí va mi tocho...!

sorry!

Buen tocho!!

Frenos: Martín y yo no hemos tenido problemas... como muchos mas!!
Pero sí que sería bueno que en la nueva versión se revisaran.
Suspensiones: completamente de acuerdo.
Numeradas: si que le pica si... jejeje
Incluir accesorios en el seguro: muy importante. Me sorprendió que no me subió la cuota a pesar del importe de lo añadido.
Version Rally: lo de siempre, que cada uno haga con su dinero lo que le salga de los coj... a mí me das una GS que cueste más que mi 790 y no la quiero.
Al menos KTM se preocupa de sacar un modelo top con lo mejor que tienen.
A mi me gusta que saquen la 890. Solo espero que sea lo más parecida posible a la 790 para poderle pasar todas las chuches y por ese motoraco que según dicen gana en potencia y bajos

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[jaimev]

Pues conozco unos cuantos que tienen la Rally y todos han pagado el precio marcado...pero parece que por aquí se tiene más info...
Lo mismo con el precio un amigo se entretuvo a sumarlo todo y sí que salía.
De todas formas prefiero hacérmela a medida y poder escojer los componentes a mi gusto.

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[Novorider]

Pues conozco unos cuantos que tienen la Rally y todos han pagado el precio marcado...pero parece que por aquí se tiene más info...
Lo mismo con el precio un amigo se entretuvo a sumarlo todo y sí que salía.
De todas formas prefiero hacérmela a medida y poder escojer los componentes a mi gusto.

Martín ya dice en el vídeo que él pagó mucho menos, lo que yo conozco, un caso se le hizo descuento habitual por ser cliente del conce.. lo que viene siendo cortesía comercial, y a otro se dió un buen bono para power/parts y wear.

Sí, en tu caso mejor la 790R y poner lo que quieras, yo mismo, viendo a dónde quería llegar con la moto y siendo fan del excel, ví que me quedaba " a pachas" con la rally sin su supuesta "exclusividad".

Podría buscar la tabla que hice, y como ya le he dicho al compañero, salen los números, justos pero salen a favor de la rally ( y por supuesto se tiene en cuenta lo sustituido), igual que pese a quien le pese salen los números de la T7 a la 790R, también justos pero salen... me guardo ésta info para apuestas varias que pretendo ganar