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Joder, anunciar una presentación que parecía que iba a ser un bombazo para que sea la misma moto vaya chasco me he llevado. Al margen de todas sus virtudes y defectos yo esperaba algo más bonito y con más cambios, si es como lo de la foto, muy fea, vamos más de lo mismo.
Eso te pasa por no creermeIniciado por MONTEOSCURO
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Y si la subidita de precio final es de 2.000€, la cosa va a ser de traca.
KTM690R - GG700(reg) - T700(bad) - FE450(good) - R1200GS(good)
Lo raro seria que no la subieran de precio
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Última edición por cuco; 16/10/2020 a las 17:43
Bcn-Oriente Pr, Bcn-Tokio, Panamá-Alaska, Bcn-Nepal, África Austral...
A mi me flipa
La 890 Rally tiene 303mm de altura libre. No sé si se han colado aquí o en las especificaciones de la 790 Rally cuya altura libre es de 263mm, igual que la 790R.
Pues como aparte de la altura libre al suelo hayan aumentado la altura del asiento será moto para gente de +1’90
Yo creo que el fallo está en la 790 Rally, porque son 30mm más de suspensión.
Las alturas de asiento se mantienen: 910mm en las Rally y 880mm en las R.
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https://m.youtube.com/watch?v=yiuaaFYPMVg&t=320s
Sunderland, Price y Birch. No está mal la presentación.
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Ha de tener la misma que la rally actual y más que la R. Como dices pasa de 240 en la R a 270 en la Rally
Así es, también electrónica, mejorado el Quick Shift... han pulido detalles de la 790.
Los que la han probado me dicen que sin ser una moto nueva sí que se nota más fina, potente y con bajos. Nada radical pero se nota.
No tenían más remedio que hacer algo para adaptarla a la Euro 5 y han aprovechado para hacerle un upgrade.
Bueno... me voy a consultar con la almohada
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