Nueva KTM 890 Rally

[McMartin]

Hombre! sabía que estabas registrado pero no nos honras con tu sapiencia amenudo! jaja

Al final no pudimos quedar en Cantabria en Agosto, igual subo para Navidad!

Ayer mismo, teníamos cena juevernes motero... y estuvimos subiendo y bajando de las 790R T7 GS850HP todas preparadillas, y comentábamos/reafirmábamos que no hay duda que la 790es la mejor trail para uso off.. la más completa y la más pensada para ello.

Estética, fiabilidad, economía aparte.

Subiéndome de nuevo a la 790R, usando el quickshifter, dando un par de buenos acelerones, y frenando sin salir de dos manzanas de una ciudad te das cuenta del pepino que és , y también de lo mal que iba mi embrague y frenos prácticamente desde que la compré y que me forzaron a deshacerme de ella.

Llevo en este foro más de 10 años y más de 400 mensajes escritos. Si, la verdad es que últimamente escribo poco. Viendo otros post veo que hay a quien le molesta enormemente que yo de mi opinión de lo que sea en YouTube pero ellos pueden expresar cualquier chorrada infundada por aquí. Da un poco de pereza ver cierto nivel de argumentos🤣
Por lo poco que he podido probar la T7 entiendo que el cambio se te tiene que hacer duro en algunos usos. No voy a discutir que es una moto cojonuda pero lo suficientemente diferente para que notes el cambio con cierta nostalgia.

[Novorider]

Llevo en este foro más de 10 años y más de 400 mensajes escritos. Si, la verdad es que últimamente escribo poco. Viendo otros post veo que hay a quien le molesta enormemente que yo de mi opinión de lo que sea en YouTube pero ellos pueden expresar cualquier chorrada infundada por aquí. Da un poco de pereza ver cierto nivel de argumentos藍
Por lo poco que he podido probar la T7 entiendo que el cambio se te tiene que hacer duro en algunos usos. No voy a discutir que es una moto cojonuda pero lo suficientemente diferente para que notes el cambio con cierta nostalgia.

Realmente se hizo duro el momento de la decisión, era una moto con la que tenía muchas expectativas y "eché el resto" económicamente hablando en su compra y preparación, y que día tras día fuera teniendo problemas y perdiendo la confianza en ella hasta decir "basta" fué lo más jodido.
Respecto a la T7 no tengo problema alguno, sabía lo que compraba y lo que quería hacer con ella..y con las mejoras/cambios que le he metido ya no es comparable a una T7 de serie, aunque tampoco a la 790R prepadilla , y menos a una790 rally.
Desde el primer momento siempre he mantenido que quien tenga una T7 puede no echar en falta lo que no ha tenido , pero no al revés (no comulgo con el menos es más).
Por lo que me ha comentado el amigo que tenemos en común, yo estoy un paso más atrás que tú en nivel de pilotaje,(y por problemillas varios no mejoro con los kms), por lo que potencia, modos rally etc no los hecho en falta, de hecho esas próximas 490/501 puede ser una buena opción si la hacen bastante off y ligera.. incluso se comenta algo de una 490EXC bi

[JRC]

Sois unos pesados con lo de los bajos de la Tenere, no tiene bajos, tiene menos que la 790 y de hecho no tiene unos bajos notables para ser un bicilindrico de 700. Lo que si tiene es un comportamiento muy dosificable y suave a bajas vueltas que igual es tan importante o mas que la cantidad de potencia disponible y sobre todo, tiene unos desarrollos muy cortos asi que alguien puede decir que el 3ª tiene muy bueno bajos porque realmente la 3ª de la T700 es equivalente a las 2ª de otras motos similares. Pero bajos, lo que se dice cantidad de potencia a bajas vueltas, no es nada del otro mundo.

[Novorider]

Sois unos pesados con lo de los bajos de la Tenere, no tiene bajos, tiene menos que la 790 y de hecho no tiene unos bajos notables para ser un bicilindrico de 700. Lo que si tiene es un comportamiento muy dosificable y suave a bajas vueltas que igual es tan importante o mas que la cantidad de potencia disponible y sobre todo, tiene unos desarrollos muy cortos asi que alguien puede decir que el 3ª tiene muy bueno bajos porque realmente la 3ª de la T700 es equivalente a las 2ª de otras motos similares. Pero bajos, lo que se dice cantidad de potencia a bajas vueltas, no es nada del otro mundo.

Bueno pues corrijo, sensación de tener bajos

[jaimev]

Lo de la comparación entre la 790 y la T7 es un poco cansino.
Las dos son muy buenas motos para públicos diferentes. Punto.

[jaimev]

.... o para clientes que quieran la mejor trail campera del mercado.
Para ellos es la mejor elección sin duda.

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[Carles]

.... o para clientes que quieran la mejor trail campera del mercado.
Para ellos es la mejor elección sin duda.

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Que quieran y que se lo puedan permitir.

[jaimev]

Evidente

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[ranex]

A mi lo que no me gusto del motor de la 790 no es que no tuviera bajos, si no que traqueteaba saliendo bajo de vueltas y me pareció incómodo para un uso diario. Eso en la t7 no pasa, ignoro si por bajos o por qué, y si se soluciona simplemente cambiando el piñón pues genial, pero me parece un fallo por parte de la marca no hacerlo de serie porque resulta incómodo.
Dicho esto, y aunque resulte cansino la comparación, yo escogí la t7 porque me pareció una moto fácil para todo, y la 790 me pareció mucho mas deportiva, no siendo esto lo que yo buscaba.
Para mi eso no hace mala a ninguna, las hace distintas sin mas.

[jaimev]

A mi lo que no me gusto del motor de la 790 no es que no tuviera bajos, si no que traqueteaba saliendo bajo de vueltas y me pareció incómodo para un uso diario. Eso en la t7 no pasa, ignoro si por bajos o por qué, y si se soluciona simplemente cambiando el piñón pues genial, pero me parece un fallo por parte de la marca no hacerlo de serie porque resulta incómodo.
Dicho esto, y aunque resulte cansino la comparación, yo escogí la t7 porque me pareció una moto fácil para todo, y la 790 me pareció mucho mas deportiva, no siendo esto lo que yo buscaba.
Para mi eso no hace mala a ninguna, las hace distintas sin mas.

No sé porqué hace eso KTM, en la 990 era igual, desarrollos demasiado largos. Por suerte un piñón vale 15€ y tema resuelto.
Tu elección tiene todo el sentido del mundo si lo que buscabas era eso.
Totalmente de acuerdo, dos buenas motos para públicos que buscan cosas diferentes.