Si la curva es amplia y en plano, freno ligeramente antes de entrar en la curva, una marcha menos para que la moto tenga algo de retención y no vaya suelta a su bola, embrague ligeramente cogido, manteniendo el acelerador, de pie o sentado si veo que me voy a salir golpe de gas, se endereza la moto y a seguir.
Si la curva es deslizante, cerrada , en un descenso pronunciado y a izquierdas, para mi la peor condición, siempre sentado, freno, reduzco marcha, saco el pie por dentro, embrague ligeramente cogido y acelerador mantenido, siempre doy un golpe de gas, que me mete al interior de la curva, endereza la moto y ayuda a no perder velocidad.
Por la orografía de la isla, la mayoría de las veces tienes un barranco o la derecha o la izquierda, pistas estrechas y deslizantes, por lo que evito por precaución derrapadas y abusar del freno trasero.
También es factible si el terreno es deslizante, entrar con una marcha menos o dos, hace cruzar la rueda trasera por la reducción y sales encarado con gaaasss y buenas rpm, al menos con las 600 mono que tienen buena retención a mí me funcionaba, con motores más pequeños, mejor lo de entrar dando gas y frenar con el embrague al tanto.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88