De antemano ya anticipo que seguro que no nos vamos a poner de acuerdo pero haremos el intento. Hace 25 años la cosa estaba muy clara. Las motos de enduro eran ligeras y con cilindrada por debajo de 450, las motos de trail era monocilíndricas de entre 550-750cm3 y las maxitrail bicilíndricas de 750cm3 o más. Hoy hay cacharros diversos y podríamos decir que las monocilíndricas gordas antiguamente conocidas como trail se han extinguido salvo algún vestigio como las AJP. El mundo cambia y o nos adaptamos o morimos.

Lo que parece bastante implantado es que las motos bicilíndricas de más de 1000cm3 son MAXItrail y cada vez más que las bicilíndricas de entre 650-900cm3 que antes habrían sido "maxitrail" ahora ocupan el espacio dejado por las mono gordas. Parece ser que aparecerán próximamente bicilíndricas de 500cm3 de corte aventurero. Quizás deberíamos llamarlas MINItrail? En cuanto a las 690-701 las considero MAXIenduro por la poca capacidad de carga y por ahí anda alguna cosa que se parece a las motos del DAKAR que sería algo así como moto de Rally.

Recordad que también está lo que llaman los yankees "double purpose" para definir una moto que sirve para carretera y para campo.