KTM 890 Adventure R

[jaimev]

ya veremos si el idolo no acaba apedreado



gracias amigo! recuerdos de Nuño

si lo son, y tu me entiendes... y es la segunda... veremos como salimos de esta...
Lo de los caballos, crei que saldria con esos 115, y luego pues eso, te da el bajon, y como tengo pensado hacer viajes y largas tiradas por carretera, no hubieran estado de mas...
Lo de la cupula,igual, que como se comentaba inspirada en la 450 Rally ( que no se donde esta la inspiracion..) pense que la cupula seria la reostia bendita... y por ahorrarme los problemas de motar, elegir... soy un desastre con las manualidades...
Una pregunta, sale con camara, entiendo que esa llanta se puede montar directamente neumaticos sin camaras o tocara tubelizar la llanta? Como se que tubelizar no es la mejor solucion, tocara cambiar las llantas para usarlas sin camara... alguna recomendacion a los gurus de este bendito foro???
Gracias por vuestros animos, y la espera estoy que me llamen del concesionario para pagarla y tenerla segura.. ahora solo tengo un mail de confirmancion de la reserva...hasta que no la pague y tenga un papel fisico que diga que es mia.... os ire diciendo como va el proceso..

No sé si has probado la 790, por carretera los 95CV son más que suficientes, y más si vas con llantas y ruedas offroad. No te faltará potencia con 105.

Ruedas: Es la única cosa que no me gusta de Rally. Son anchas para poner neumáticos de enduro pero estrechas para carretera y no son tubeless. Si vas a hacer mucho asfalto tienes dos opciones: tener un segundo juego de ruedas o cambiar los aros por los de origen que sí son tubeless.
No tengo experiencia en tubelizar y no sé que resultado da.

Suerte!

[anot]

¿Pero estamos hablando de la R o de la Rally? Que yo sepa la R ya va con Tubeless de serie.


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[Novorider]

Yo entiendo por lo que habla, que ha reservado la 890Rally, sino las llantas siguen siendo las tubeless de la 790 S y R.

Como dice Jaume, la potencia para carretera no será problema, a quien se le quede corta es que se ha equivocado de lejos de modelo de moto.
No hay que fijarse en el numerito como antaño, ahora la electrónica, el par, la forma de entregar la potencia, hacen más que la cifra máxima de CV.
La opción de las llantas mas barata es la de comprar un juego de llantas de 790s y 790R de serie que muchos se las quitan porque para campo son pesadas, anchas y no muy resistentes. (aunque no yo tuve problema alguno), pero bueno es la opción más económica de obtener llantas tubeless.

[xvisperas]

hablos de la rally... pues a buscar un segundo juego de llantas... sugerencias...

[Novorider]

hablos de la rally... pues a buscar un segundo juego de llantas... sugerencias...

wallapop!

[JOE VESPINO]

Más trolleo

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[jaimev]

hablos de la rally... pues a buscar un segundo juego de llantas... sugerencias...

Que vas a hacer con esta moto?

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[anot]

Más trolleo

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990 rules



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[anot]

A ver si alguien con experiencia en el Hellas y que tenga catadas las Cone se anima a hacer el cambio a la 890R y vuelve a correrlo.

Ahí lo dejo...


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[jaimev]

En que mundo más raro vivimos.
Donde han ido a parar las 890 Rally

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