La cosa estará en si Jaume piensa que la V4 puede sustituir a una 790 en campo para su uso particular y para otros usos más “humanos”.
Va a ser entretenido seguro. Pillo sitio.
La cosa estará en si Jaume piensa que la V4 puede sustituir a una 790 en campo para su uso particular y para otros usos más “humanos”.
Va a ser entretenido seguro. Pillo sitio.
A ver si este finde saco tiempo para escribir una crónica que requiere tiempo.
Mientras tanto, muy esquemáticamente:
- Ninguno de los asistentes esperábamos que la V4 fuera tan bien en off como ha resultado ir. Ha sorprendido muy positivamente.
- Todos esperábamos que por asfalto sería un avión: no ha defraudado. Pero es que además es muy "humana" a pesar de sus 170CV.
- Es una maxitrail muy completa que, a falta de probar la KTM1290, puede ser el nuevo referente del segmento.
- En asfalto es superior a su hermana V2 pero en off hay una serie de cosas que la dejan por detrás: control de tracción demasiado intrusivo, posición de palanca y freno trasero, estriberas pequeñas y cubrecarter. En cambio es más estrecha y manejable. Y se siente más ligera.
Va muy bien pero sigue siendo una elefanta en off que no puede ni oler a la 790/890, cosa más que esperable. Por tanto de ninguna manera la va a sustituir en mi garaje.
En cambio por asfalto es todo lo contrario y la 790 no resiste comparación alguna.
Venga, aquí lo dejo de momento, no me estiréis más de la lengua![]()
Yo flipo con los huevos que le echais para meter 170 cv por el monte ...y 25.000 € !!!
(Lo ultimo se entiende si la moto no es tuya...)
Como os lo pasais !
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Alp 4.0 / Tiger 800 XC ABS / Lambretta Lince 200
Como os habréis reído cuando el Carles a echado la moto a comer hierva...
Ayer vi lo poco que contaron en Youtube Isaac y Carles.![]()