Podemos seguir soñando, me suena algo de: los sueños, sueños son.. aunque no caigo de quien era.
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Podemos seguir soñando, me suena algo de: los sueños, sueños son.. aunque no caigo de quien era.
No te pases Andoni, me se de buena tinta que de la PR7 por lo menos se han vendido 30 o 40 desde que salio lo de la powerlap, estan petaos, no dan a basto
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
A ver...la 450 rally...no puede ir por la calle...legalmente...Iniciado por walkah
Si KTM no hace una versión adventure...como la que hizo en su día sus razones tendrá...pero igual se hacía un favor...
Y se muy bien lo que es una 690...
Que tuve una...
V strom 650
Si la matriculas si, como todo vehículo a motor con su seguro.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Pero supongo que harán falta más cosas aparte de una simple matrícula ....o no...Si la matriculas si, como todo vehículo a motor con su seguro.
V strom 650
No creo que sea comparable una KTM 450 Rally a una moto como la PR7, por concepto y diseño básicamente (una enfocada a la competición y sujeta a normas que rigen dicha competición y otra enfocada al ocio), por prestaciones, etc etc.
Ya del precio ni hablamos, creo que anda sobre los 24000 euros nueva la KTM. Si tienes pasta y eres de conducir todo el día enchufado en espacios abiertos pues si, la pagas y te la llevas a rodar en cuanto la matriculas, pero para todo lo demás no es una moto válida: intenta hacer trankitrail con una de ellas y verás que "diver" cuando la suspensión no trague por estar pensada para ir "follao", cuando el motor no ande bien en bajos por estar pensado para ir a altas rpm, etc etc.
La AJP es una moto usable y conducible por cualquier mortal y en todo caso se quedará fuera de juego si vas a toda leche a correr el París-Dakar.
Como os gusta sacar las cosas de contexto, diciendo lo obvio.
Sacar a la palestra la 450rally ha sido únicamente para hacer ver que la marca austriaca tiene la base para, en caso de que quisiera o le interesase, sería capaz de meterle un torreón a sus modelos monocilidricos de 700cc o inlcuso de menos (que aqui lo mismo darían el campanazo)
Por cierto las 450 rally son 36k de tarifa, es decir, 3 AJP PR7, ahí es nada y, hasta el boom, posiblemente se vendían mas unidades que PR7, y eso que son unidades limitadas al año
Y un kit rally (vamos, una cupulilla estrecha) es algo muy importante para hacer trail?
No se, vale que quede molón-dakariano pero recordemos que esa cupulilla esta para proteger los instrumentos de navegación y algo de aire tambien quitan. Lo que quita aire de verdad y te soluciona una buena tirada por carretera es un carenadillo, o al menos una cupula ancha que te quite aire a los hombros. Eso de momento no lo tienen ni la AJP ni la 690 ni ninguna otra moto ligera, solo maxitrails
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Yo lo que mas he notado es la iluminación, en invienro que anochece pronto se agradece a la vuelta, y tambien te quita bastante frio en el cuerpo, ademas de poder posicionar la navegavion (en mi caso movil) de manera mas visible y comoda, auqnue para esto hay opciones mucho mas económicas sin recurrir al armatoste
En la PR7 se va bien a 130 gracias a ese pequeño carenado. Y no te digo nada el frío que te quita en invierno. Es obvio que no es carenado "serio". Pero es bastante mejor que nada si quieres proteger los instrumento y a ti mismo. Yo lo veo un buen compromiso para una trail campera
AJP PR7 2021, Beta RR 4T 350 2022
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