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Bueno, pues una vez más el señor Pierer lo ha hecho (es decir, que no ha hecho nada)
Donde otras marcas para un mismo modelo tienen tres colores (T7... Tuareg), a este pavo le hacen falta tres marcas. Pero cada parroquia tiene su feligreses...
Yo me alegro, pues esto ayuda a que la PR7 mantenga su exclusividad y su precio de reventa (muy alto, por cierto)
AJP PR7 2021, Beta RR 4T 350 2022
Motranki no seas especulador!!Iniciado por motranqui
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Me encanta. Cuando se quiera cambiar de moto basta con cambiar los plásticos. Así hasta tres veces.
Pienso que si KTM hiciera la 690 en 3 colores venderia menos unidades de las que venden la 690, la 701 y esta gasgas 700 juntas.
Piensa que cuando el sr Pierer invierte en hacer una nueva moto, le cuesta bastantes Millones de € hacer una plataforma (chasis, motor), por lo que lo que intenta es vender el maximo numero de unidades de la plataforma.
Si para ello tiene que invertir 3 veces en plasticos de distintos colores (cosa que, comparado con la plataforma, le cuesta pocos €), lo hace.
Es la practica habitual en el sector de automocion, mira grupo VW... o Hyundai y Kia.
A sensu contrario, lo que quiero decir es que si compro una única moto una sola vez sea 690 701 o la gas gas y solo le voy cambiando los plásticos , el resultado es que comprando una sola moto y cambiando los plásticos tengo la posibilidad d tener hasta tres diferentes. En un coche es imposible, pero en una moto por poco lo haces y la cambias entera
En parte estoy de acuerdo contigo. Sí es cierto que si tienes una 'plataforma base' y de ahí sacas distintos modelos, obtienes más beneficios al amortizar antes el desarrollo de dicha 'plataforma'.
El problema está en que viendo el ejemplo de otras marcas, o incluso de la propia KTM, lo lógico es que esa plataforma la uses para crear modelos de distinto nicho. Si ves una, por ejemplo, Kawasaki 650, tienen la Versys, la Ninja 650, la Z 650 y la Z 650 RS, todas con el mismo motor, chasis, ruedas, frenos.... son casi la misma moto, pero cada una (SUV, deportiva, naked, vintage) va enfocada a un tipo de cliente distinto. Ahí es donde sí vendes lo mismo a distintos clientes. Tanto es así que marcas chinas que han clonado esta base Kawa 650 están sacando desde motos de turismo hasta trail con ellas... más tipos diferentes de clientela.
En el caso de la KTM 690, Husky 701 y GasGas 700... pues son casi exactamente la misma moto y VAN DESTINADOS AL MISMO TIPO DE CLIENTE, en un caso al trailero-todoterrenero, en otro al supermotard. Pero ya está. Ahí es donde creo que falla KTM. Con esa 'plataforma' llevamos años pidiendo una 'Adventure' que no llega ni cuando gana KTM el Dakar ni cuando lo gana GasGas. Tampoco llega una versión 'intermedia' con suspensiones de 200 mm y llantas de 19-17" que la hiciera más 'dual', o con las llantas de 21-18", una versión 'light' al estilo Suzuki DRZ 400 S comparada con las E. De todo eso no hay nada desde 2008 que salió la primera serie 690. Y lo más sangrante es que la 'adventure' la podrían sacar ya mismo, porque tienen hasta los moldes de la mitad de la moto (versiones Rally). Por eso, yo el primero, nos quejamos muchos: ¿tres colores para la misma moto? Sí, venderán más... pero menos que si, aparte de estas seis, sacaran tres 'Adventure-Norden-Nómada' y otras tres 'dual'. O eso creo yo.
Que levante la mano quien diga 'sí' a una moto como esta de serie... y que luego Pierer la pinte del color que quiera...
Última edición por MiguelXR33; 28/04/2022 a las 09:16
Al final lo único destacable de la nueva moto es la fotografía de presentación ,donde es visible una p*ll@ en el grafiti. ¿Una genialidad de marketing ?.
Su sos vais a matar con las ajodias motos y los pelos largos.
Pués sin cambiar el recorrido de suspensión y con el sillín tan plano, no se que le han hecho para subirlo
sv650s/dl650/cb600f/t7
Última edición por XAVIBTA; 28/04/2022 a las 11:44
Sv650s/dl650/cb600f/t7...
En parte estoy de acuerdo contigo. Sí es cierto que si tienes una 'plataforma base' y de ahí sacas distintos modelos, obtienes más beneficios al amortizar antes el desarrollo de dicha 'plataforma'.
El problema está en que viendo el ejemplo de otras marcas, o incluso de la propia KTM, lo lógico es que esa plataforma la uses para crear modelos de distinto nicho. Si ves una, por ejemplo, Kawasaki 650, tienen la Versys, la Ninja 650, la Z 650 y la Z 650 RS, todas con el mismo motor, chasis, ruedas, frenos.... son casi la misma moto, pero cada una (SUV, deportiva, naked, vintage) va enfocada a un tipo de cliente distinto. Ahí es donde sí vendes lo mismo a distintos clientes. Tanto es así que marcas chinas que han clonado esta base Kawa 650 están sacando desde motos de turismo hasta trail con ellas... más tipos diferentes de clientela.
En el caso de la KTM 690, Husky 701 y GasGas 700... pues son casi exactamente la misma moto y VAN DESTINADOS AL MISMO TIPO DE CLIENTE, en un caso al trailero-todoterrenero, en otro al supermotard. Pero ya está. Ahí es donde creo que falla KTM. Con esa 'plataforma' llevamos años pidiendo una 'Adventure' que no llega ni cuando gana KTM el Dakar ni cuando lo gana GasGas. Tampoco llega una versión 'intermedia' con suspensiones de 200 mm y llantas de 19-17" que la hiciera más 'dual', o con las llantas de 21-18", una versión 'light' al estilo Suzuki DRZ 400 S comparada con las E. De todo eso no hay nada desde 2008 que salió la primera serie 690. Y lo más sangrante es que la 'adventure' la podrían sacar ya mismo, porque tienen hasta los moldes de la mitad de la moto (versiones Rally). Por eso, yo el primero, nos quejamos muchos: ¿tres colores para la misma moto? Sí, venderán más... pero menos que si, aparte de estas seis, sacaran tres 'Adventure-Norden-Nómada' y otras tres 'dual'. O eso creo yo.
Que levante la mano quien diga 'sí' a una moto como esta de serie... y que luego Pierer la pinte del color que quiera...
En mi opinión tienes toda la razón en el argumento que has expuesto, con algunos cambios tendrían diferentes versiones para diferentes tipos de clientes, venderían el doble, debe ser que ya les vale lo que venden, un ejemplo claro es la moto de la foto, guapísima.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Jajjjj es cierto!!
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