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Siempre estamos volviendo a lo mismo, está claro que KTM por alguna razon (supongo que costes-rentabilidad-mercado) no quiere o no tiene interés en distintas versiones, caracteristicas, acabados ni siquiera minimas diferencias tecnicas en chasis ni motor. Quieren vender la misma moto con 3 marcas distintas porque se venden X % mas que sobre una sola ó sobre dos, especialmente ahora que GASGAS tiene la notoriedad de haber ganado el ultimo dakar.
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Mi punto de vista, y estaré equivocado que or algo yo no soy CEO, sería, sin hacer grandes cambios ni inversiones, con idéntico motor y minimos cambios, ajuste so puesta a pinto del chasis, sacar 3 versiones.
- Endurera (la 690 tal cual, no la cambies ni un tornillo)
- Trail (sobre la base de la 701 LR, solventar el tema del calentamiento de los depósitos extras, un carenado mínimamente mas envolvente, y alguna solución en subchasis para poner maletas en opción, parrilla que aguante macuto grande o top case,.. poco más)
- Rally (sobre la GG aprovechando su éxito en el dakar, cupula tipo PR7, mejor autonomía y ya)
No creo que esos mínimos cambios supongan muchos costes.
Y si bien es cierto que puede que se canibalizarían ventas entre gente que la iba a comprar de todas formas, creo que especialmente la 701 trail puede robar ventas a T7/Tuareg, en gente que la 690/701 la ve muy cañera, y las 890/901 demasiado potentes, voluminosas, pesadas y armatostes, y se va a T7 y Tuareg por ser algo más ligeras, y sobre todo menos intimidantes
En mi opinion, estimado Martito, quien adquiere una Tuareg o Tenere ha desechado desde el inicio el comprar una enduro monocilidrica clembuterizada, sea esta del color que fuera.
A priori puede parecer asi maese Andoni, diferencia de peso y planteamiento viajero, y yo tampoco soy un CEO como dice rmartito (....mas bien soy tirando a FEO jajjj), pero despues de estar todo el dia leyendo post, mensajes y mas mensajes en grupos de KTM LC8, 790-890 y la gente que tiene estas ultimas (que creo qeu son los mismos que al final estan mirando PR7, tenerés etc) no te imaginas la de cantidad de gente que hace off, no turistico, y está pasando de una a otra (690 a 790 y viceversa). Por aqui tambien se ven varios.Iniciado por mugire
Que igual tambien es cierto quer parecen muchos pero luego en terminos absolutos somos cuatro gatos los que hacemos off (desde el punto de vista de las ventas brutas de motos, qeu creo que la 690-701 pocas tiene), pero vamos, yo lo percibo asi, la diferencia es mas sutil de lo que parece.
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Que crack
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También puede ser que la haya desechado porque no la probo antes y no me refiero a dar un paseo de 15'. Lo que esta claro que puedes comparar una T7 con una Tuareg, pero no con una 690/701...son dos conceptos de motos muy distintos. unas son 50/50 y las otras 20/80 (off) Dependerá de lo que hagas y de donde prefieras disfrutar mas.
Coincido contigo Jinetenocturno, aunque lo que indica Joseba sea igualmente una realidad.
Pues eso es lo que siempre trato de destacar, querido Joe. Está claro que a KTM le llegan estos comentarios y estas demandas (como lo fea que es el parabrisas de las 790-890, etc) pero el tío sigue "cabezón" yendo a lo suyo, como buen austriaco, pasando de añadir ninguna de estas demandas a sus motos. Vamos, que va de sobradísimo con "esto son lentejas". Y los clientes, gastándose su dinero y luego teniendo que desmontar todo para pasar la ITV (que no es lo mismo cambiar un escape que cambiar todo un conjunto de luces y parabrisas... )
GASGAS 400 Adventure
https://www.1000ps.at/modellnews-300...-400-adventure
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