Seguro que ahí sería otro cantar a favor de la Yamaha.Iniciado por Montiel
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Seguro que ahí sería otro cantar a favor de la Yamaha.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Estéticamente es guapa, yo la he visto en acción en color gris, en color rojo tiene que molar aún más. En 400-450 cc sería la ostia.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Obvio, esto es una prueba de aceleración pura y dura.
Potencia, peso, aerodinámica, neumáticos y desarrollos.
Poco más afecta en esta prueba.
Bueno hombre, pero lo que esta claro es que anda bien, al menos en aceleración va bastante bien.
Of course, pero algo hemos avanzado: piensa esta comparativa con la antigua CRF250L
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Yo la hice y la crf salía mejor que la WR, no pude probar la crf contra la rally pero seguro que la crf mejor ya que eran 15k menos, por lo tanto no es una mejora a tener en cuenta, otra cosa es que hicieran la misma prueba crf250-300
También podrían haber hecho la misma comparativa en tierra, hubiera sido interesante saber como se hubieran comportado en el otro tanto por ciento del trail.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Yo no me moleste en medir es diferencia ya en carretera a los pocos metros la WR iba más rápida que la crfTambién podrían haber hecho la misma comparativa en tierra, hubiera sido interesante saber como se hubieran comportado en el otro tanto por ciento del trail.
Pues me caigo muettto, hubiera apostado mi honra a que la wr con sus 30 caballos reales se comeria a la CRF con 22 o 23
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Ayer yo con mi wr me fui a dar una vuelta por carretera, iba a 90 110 podía mantener esas velocidades sin problemas
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