La CRF Rally prácticamente 160Kg, La XT- E refrigerada por aire son unos 170kg la XT-R 660 refrigerada por agua sí que son 180kg.Iniciado por rmartito
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La CRF Rally prácticamente 160Kg, La XT- E refrigerada por aire son unos 170kg la XT-R 660 refrigerada por agua sí que son 180kg.
Yo tengo una CRF250 Rally y pesa con parrilla trasera, manillar de 28, cubrepuños con refuerzo metálico, herramientas y 7 litros de gasolina, pero quitando todo el portamatrículas trasero, que es enorme, 154 kg exactos.
También tuve una XT600E del 98, y se iba a más de 180 kg (llena de gasolina, con cubrecarter metálico y parrilla trasera). Hay unos 25 kg de diferencia, pero parecería que fueran 50 kg por el reparto de pesos. Otra cosa es el motor, que la XT600E con 40 CV justitos andaba mucho más, claro está, en especial en aceleración, porque en punta no había tampoco mucha diferencia (140 y poco frente a 130 y muy poco, de GPS).
Yo son datos que he cogido por la red, si la E son 180kg la R y la Z?..... se me desmadran los Kg algo bárbaro.
Estas motos antiguas hay que tener en cuenta que declaraban el peso sin gasolina y sin líquidos, es decir, sin aceite, ni agua del radiador, las que lo tenían, que no es el caso de la XT600, con lo que hay que tener cuidado al comparar. Por tanto, la XT600E, cuya ficha dice 172 kg, hay que sumar líquidos.
En las modernas el peso declarado es con todo, incluido el depósito al 90% lleno.
Si justo ahora iba a responder lo mismo que seguramente un caso era a peso en orden de marcha y el otro peso en seco
LA ficha técnica de honda pone 157k, le has cambiado bateria etc? si no no me lo explico.
Pues el otro día pesamos la CRF300L de mi compi DRJoan y dio unos buenos 145kg con el depósito lleno. Como "extras" tan sólo tiene unos paramanos, cubrecárter de plástico, amortiguador YSS, espejos abatibles, cámaras reforzadas y gomas de cross. La moto es modelo 2022 entregada en octubre. Ahora mismo también incorpora unas manetas "plegables" y un manillar Renthal más alto, pero conservando los 22mm de diámetro, próximamente muelle horquilla reforzado con aceite 7'5
¡Ah! y en la ficha técnica oficial marcan 142kg en orden de marcha.
Última edición por Tino.; 09/01/2023 a las 17:35
KTM 690 Enduro * Husky FE450 * Honda CRF1100L DCT
Yo creo que estamos mezclando la L con la Rally
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Hasta buen entrados los 90 las motos japonesas daban el peso en seco sin ningún fluido (gasolina, agua si lleva, líquido de frenos, de horquillas), sin batería, sin pastillas de frenos, sin neumáticos y sin cámara (si llevaba), amparándose en que eran consumibles y no parte del vehículo (dicho así por un responsable de Honda en una entrevista que leí en la época)
Pero la realidad es que todas las trails mono japonesas con arranque eléctrico de aquella época se iban a unos 180-185kg con todos los llenos.
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Si es correcto, la ficha dice 157. Lo único que le he quitado ha sido todo el entramado de la matricula trasera grande, intermitentes, etc, que es un poco más de 1 kg, y luego, que le faltaban 3 litros de gasolina para llenar, que son otros 2,5 kg casi.. Le he quitado por tanto, casi 4 kg, pero entre la parrilla y los paramanos cerrados (trae unos abiertos de serie), le habré añadido casi 1 kg, con lo que al final resto 3kg. 157 - 3 = 154 kg, que es justo lo que pesaba. La ficha es exacta
Y también pesamos una 250 L y como dice Tino, también dió justo el mismo peso que en la ficha.
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