CRF300L y CRF300 Rally

[Montiel]

Yo no hablo de que se viva mejor fuera de europa... ni que seamos una porrra deportivamente. Yo nunca dije eso. Las cosas no son ni blanco ni negro. Que sensibles estamos y como nos gusta interpretar las cosas.....

yo solo digo que en europa somos de caballo grande ande o no ande, y si ademas puedo presumir de que me ha costado mucho euros, pues mejor que mejor. Nos obsesionamos en añadir cosas y en aligerar las motos antes que fijarnos si una moto tal vez mas pequeña nos seria suficiente.

En asia (por un tema fiscal) o en america del sur (por falta de medios) se venden mayormente motos de cilindrada media-baja y seguramente llegan a hacer mas que nosotros en off en un dia que nosotros en un mes. Se pueden hacer cientos de kms por caminos o carreteras destrozadas con una 250 y aqui nos quejamos que menos de 1200cc y 280cv es practicamente un vespino que ni para ir a comprar el pan.

en europa tenemos un estilo de vida diferente con una politica ambiental diferente. Eso no quiere decir que seamos desgraciados’ y que europa sea una mierda. Aqui no se discute eso. Solo digo que tal vez si nos fijasemos mas en como ven el trail en otros sitios, puede que pudiesemos aprender algo.

Este tipo de vida en europa ya no se sostiene y seguros siendo así para unos pocos

[mugire]

A mi personalmente esas teorias de lo de las motos grandes, el fardar, y demás me parecen una autentica sinsorgada. Ganas de maxivalorar las intermedias.

Esto de las motos para muchos ha sido, o es, una constante evolucion, ascendiendo progresivamente cilindradas, pesos y caballos, probando de paso un poco de todo. Las motos mas grandes son otro escalon más de la cadena, puesto que por aqui mismo podemos comprobar, como tras haberlas tenido vuelves en sentido contrario, por razones fisicas mayormente.

Lo bien que uno llega a pasarse a lomos de un ciclomotor siendo un adolescente no creo que sea suficiente justificante para pasarse toda la vida sin llegar a conducir una 125, 250, 500 o 1000.

Como muchos otros de mi edad durante mi juventud era "poteador" habitual y nos caian unas riadas de vinos de aupa. Vinos, aquellos mayormente infames que hoy no usaria ni para cocinar. Fueron gratos momentos pero hoy en dia prefiero los de crianza de Rioja, rosados de sangrado navarros, y blancos del Mosela; aunque no son los únicos.

[conejilope]

A mi personalmente esas teorias de lo de las motos grandes, el fardar, y demás me parecen una autentica sinsorgada. Ganas de maxivalorar las intermedias.

Esto de las motos para muchos ha sido, o es, una constante evolucion, ascendiendo progresivamente cilindradas, pesos y caballos, probando de paso un poco de todo. Las motos mas grandes son otro escalon más de la cadena, puesto que por aqui mismo podemos comprobar, como tras haberlas tenido vuelves en sentido contrario, por razones fisicas mayormente.

Lo bien que uno llega a pasarse a lomos de un ciclomotor siendo un adolescente no creo que sea suficiente justificante para pasarse toda la vida sin llegar a conducir una 125, 250, 500 o 1000.

Como muchos otros de mi edad durante mi juventud era "poteador" habitual y nos caian unas riadas de vinos de aupa. Vinos, aquellos mayormente infames que hoy no usaria ni para cocinar. Fueron gratos momentos pero hoy en dia prefiero los de crianza de Rioja, rosados de sangrado navarros, y blancos del Mosela; aunque no son los únicos.

no es maxivalorar las intermedias. Es ponerlas en su justo punto. Ni una crf 300 rally va a viajar tan bien que una gs 1200, aunque pueda llegar al mismo destino, ni la gs va a manejarse tan bien en off que una crf 300, aunque tambien valla a llegar al mismo destino ambas.

mayoritariamente se baja de cilindrada por edad, pero tambien por placer. Yo tengo 40 años. He tenido motos de 50, 80, 600, 650, 1000 cc, y estando precisamente con una yamaha r1 que me di cuenta que no la aprovechaba mas que un amigo con la r6. En nuestro dia a dia, y en los que solo se puede optar a una moto para todo, creo que un buen compromiso esta entre las 300-700 cc. Luego ya es mas un asunto de gustos y/o necesidades segun su uso. Pero no paro de leer y oir el hecho de que una 250 o una 400 se queda corta o que no llega cuando ves en youtube gente con una crf 250 con 70.000 kms

[Montiel]

no es maxivalorar las intermedias. Es ponerlas en su justo punto. Ni una crf 300 rally va a viajar tan bien que una gs 1200, aunque pueda llegar al mismo destino, ni la gs va a manejarse tan bien en off que una crf 300, aunque tambien valla a llegar al mismo destino ambas.

mayoritariamente se baja de cilindrada por edad, pero tambien por placer. Yo tengo 40 años. He tenido motos de 50, 80, 600, 650, 1000 cc, y estando precisamente con una yamaha r1 que me di cuenta que no la aprovechaba mas que un amigo con la r6. En nuestro dia a dia, y en los que solo se puede optar a una moto para todo, creo que un buen compromiso esta entre las 300-700 cc. Luego ya es mas un asunto de gustos y/o necesidades segun su uso. Pero no paro de leer y oir el hecho de que una 250 o una 400 se queda corta o que no llega cuando ves en youtube gente con una crf 250 con 70.000 kms

Hombre con una 1200 por off no llegas a donde llega una 300 a lo sea que pilotes como peterhansel, Barreda, coma etc

[rmartito]

Estoy en parte de acuerdo con el razonamiento de mugire, pero la comparación con el vino no me parece en absoluto apropiada.

Es cierta esa escalada que todos (o casi todos) hemos hecho, así como también es cierta esa desencallada que algunos (no sé si decir bastantes) hemos hecho.

Pero la desescalada, así como dices lo del vino, no necesariamente es a peor.
Simplemente es a menos, pero es un a menudo, menso es más.

Pasar de una 1250GS a una WR250 es desescalar, pero,... ¿es ir a peor?
No necesariamente. Si con la GS nunca viajabas ni pisabas el asfalto, solo hacías campo, la WR es un paso adelante. Es ir a "mejor"

[mugire]

Martito queria indicar con los vinos que suele haber momentos para cada cosa, y una vez probadas es, por lo general, mas facil elegir. Dudo que una vez jubilado el retorno a maquinas mas livianas sea mayormente para la practica exigente de alguna modalidad motociclista.

Como a la hora de viajar, en moto o no, las maneras y tiempos de hacerlo varian dependiendo de muy diversos factores. Mi misma madre se partió el brazo al resbalarse en el partenon de Atenas con ochenta años cumplidos, viniendo de Australia, y no era la primera vez que paseaba por alli.

[rmartito]

Martito queria indicar con los vinos que suele haber momentos para cada cosa, y una vez probadas es, por lo general, mas facil elegir. Dudo que una vez jubilado el retorno a maquinas mas livianas sea mayormente para la practica exigente de alguna modalidad motociclista.

Como a la hora de viajar, en moto o no, las maneras y tiempos de hacerlo varian dependiendo de muy diversos factores. Mi misma madre se partió el brazo al resbalarse en el partenon de Atenas con ochenta años cumplidos, viniendo de Australia, y no era la primera vez que paseaba por alli.

No ciertamente. En mi caso, y en muchos que conozco, pasar a motos más ligeras y menos potentes es para disfrutar más y hacer "lo mismo" pero más fácil, y que la misma ruta, en vez de sufrir te haga disfrutar.
No por ir más rápido.

Ok entendido lo de los vinos.
Para mí el vino malo, el vino de joven, sería la Puch Minicross. Luego pasas al ribera, Rioja,...pero no vuelves a ese vino de joven. Puede que vuelva a algo de su envergadura y potencia, peor más "selecto"

[JOE VESPINO]

Creo que -si hablamos de off road- lo normal es precisamenta lo contrario: la desescalada, y hay mucha gente, en este foro montones de ejemplos, que a medida que envejece lo que hace es ir a motos mas ligeras y menos potentes. Lo que pasa es que todos sabemos para que se utilizan la mayoria de las trails, especialmente las maxis.

Lo de Europa y sus restricciones de emisiones y demás, mi opinión es que, con el pretexto del supuesto estado del bienestar, hemos dejado las manos del continente a un montón burocratas mas preocupados por perpetuarse ellos mismos que por ninguna otra cosa. Pasa con la automoción, con el ecologismo y con un montón de cuestiones sociales y economicas más en las que mejor no entrar. Asi nos va.

[faca]

Pues yo prefiero la cerveza..
Yo opino que una moto no debe limitarte tanto por mucho como por poco tanto en carretera como en campo así que cada uno conocemos nuestros límites y elegimos buen disfrutaremos y sino....no tanto.
Yo lo he pasado pipa con mi GS por carretera y pistas pero si empezaba el barro o el off complicado ya no tanto.
Con mi wr250r estoy disfrutando por off y cuanto más complicado mejor impensable hacer lo que hecho con ella hacerlo con la GS.
Igualmente hacer 1000km en un dia por carretera con mi wr como he hecho con la GS pues ni me lo planteo para que sufrir

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[josemari]

Pues yo prefiero la cerveza..

Yo también


Yo opino que una moto no debe limitarte tanto por mucho como por poco tanto en carretera como en campo así que cada uno conocemos nuestros límites y elegimos buen disfrutaremos y sino....no tanto.

.......

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