Best Value 2020

[mugire]

Tambien hay, y de esas todos conocemos alguna, la típica moto que desde un principio dan problemas, y encima suelen arrastrarlos a lo largo de su vida útil. Si tienes la mala suerte de tocarte una de esas, lo mejor es deshacerse de ellas, aun perdiendo dinero.

Recuerdo de un amigo, mecánico de motos por cierto, que comentaba que su Ford Fiesta debería haberseles caído del camion de transporte cuando lo traían, porque desde que lo compró no habia dejado de darle problemas.

[JOE VESPINO]

Te tendria que contar todas las que ha tenido mi SUV de una marca alemana muy premium y tal y cual, le ha pasado de todo, una vez lo dejé en el taller oficial para la revisión, me llamaron para echarle un vistazo a la cadena de distribución porque hacia ruido, y cuando fui al taller estaba el motor subido en un polipasto. Le ha pasado de todo: turbo, damper, valvula EGR, colector de admisión.. eso si, casi todo pagado religiosamente por la marca sin rechistar muchos años despues de pasado el plazo de garantía.

[Adventure Raider]

Te tendria que contar todas las que ha tenido mi SUV de una marca alemana muy premium y tal y cual, le ha pasado de todo, una vez lo dejé en el taller oficial para la revisión, me llamaron para echarle un vistazo a la cadena de distribución porque hacia ruido, y cuando fui al taller estaba el motor subido en un polipasto. Le ha pasado de todo: turbo, damper, valvula EGR, colector de admisión.. eso si, casi todo pagado religiosamente por la marca sin rechistar muchos años despues de pasado el plazo de garantía.

Ahí radica la gran diferencia. La super marca premium BMW sólo me pagó un embrague nuevo (con 8000 km..) De los puños calefactables, sensor de velocidad, parábolas de faros, cables del ESA cortados, árbol cónico del cardan hecho puré, y mil cosas más, se lavó las manos. Hablamos dentro de periodo de garantía y fuera de él, eso si, con TODAS las revisiones y campañas pasadas en concesionario oficial, a 500€ revisión.