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Yamaha tardó en sacar la T700 y su resultado a sido una bestia mítica, la Tuareg parece la copia con unas cositas que sin desmerecerla se queda en una buena copia pero el original ahí está.
Quizás Aprilia tendría que haber reeditado la Pegaso una moto trail con capacidad on/off pero con llantas de 19/17 comoda, bicilindrica, moto para todo...
Bien puede ser. Yo me refería al supuesto duelo entre esta aprieta y la t7. Como dije, la fiabilidad de la aprieta todavía la desconocemos, y en ca mbiola de la t7 parece que es real, no obstante puede me haya precipitado. Gracias por la correcciónIniciado por mugire
Barren ¿bestia mitica?¿¿¿Que has bebido???
Entiendo que no te haya convencido la frase dado que no lleva el escudo de Honda.
La perfección absoluta es un mito.
Barren, entre todos te vamos a crucificar. jajajaja
Lo de la T7 como bestia mitica, pase, (se venden como churros y a kuchos hasta nos sobra moto segun opara qué) pero una pegaso bicilindrica con llantas 19/17 como moto "para todo"....Hombre, pero si a las que llevan 19 delante les estan metiendo invetos para pasarlas a 21...No te lo compro. Bueno, yo es que no veo tan mal el tipo de moto que esta sacando Aprilia.
Sobre el tema de fiabilidad (esto es a parte), pensemos que va "por delante" su hermana de carretera con el motor más apretado que esta. ¿Da problemas? No sé que sale por los foros. Igual aún es pronto...puede que en 10 años las T7 sigan dando guerra y la Tuareg esten en desguaces, pero de momento...
Team Mistela
Lo de bestia mítica no lo veo, pero sí que es verdad que cuando se habla de esta Aprilia siempre sale a relucir o bien la T7 o la 890, justamente por estar en el medio de esos conceptos. Quizás esto pueda ser su éxito, quien sabe, ideal para quien busque una T7 más avanzada o una 890 más barata.
El precio marcará su destino. Yamaha ha dado en el clavo dejando su modelo en los 10mil para aquellos que buscan un verdadero trail 50/50 sin complicaciones tecnológicas, una categoría que debería tener más visibilidad.
YAMAHA ha clavado un clavo dificil de sacar, casi 40.000 unidades vendidas em Europa en dos años, casi nada. Yo tengo una T7 , buscando algo más de potencia he probado la 890 y he visto que eso, que solo me da más potencia si quiero correr en asfalto, pero pierde mucho mucho en manejabilidad, bajos etc, solo de 150 en adelante se empieza a notar diferencia. Veremos esta TUARENG cuando esté terminada, que no dudo que vaya bién, pero como dije , no les va a quitar el sueño a otras marcas, no creo. Tampoco lo han hecho con la V85, eso si, el dia que salga una GS800 boxer pura trail,( que saldrá, ya dije hace tiempo que BMW no se va a dejar escapar este pastel) esa si que es muy posible que destrone al resto de marcas como no se haya visto antes.
No es ni que sea fea, cara, barata o más menos potente, simplemente es que el potencial comprador sienta cierta desconfianza por la marca, ( servicios, repuestos, problemas, etc ) en cuanto al comportamiento, seguro que va muy bién
Última edición por MONTEOSCURO; 09/08/2021 a las 09:47
Muy de acuerdo.
Aunque lo de las motos trail soñadas que al final, o no salen o cuando salen no son lo que esperamos, ya lo conocemos.
Unas por motor soso, otras por tipología muy SUV, otra por precio, etc. Esa GS800 trail, teniendo en cuenta que ya tienen la 850GS y que la familia NineT es un rollo clásico, no sé si finalmente verá la luz. Y lo mismo con la Africa pequeña o la VStrom 50/50, que nunca llegan. O la Norden, que al final será algo bastante asfáltico.
A ver si esta Aprilia mueve un poco el mercado.
Burra barata y espartana o megamulo cara. Ojalá me sacara una 800 gs como la 1200 pero en espartano. Creo que si venderían muchas
Cuenta, cuenta. A día de hoy, son las únicas motos que medio me plantearía. Estéticamente me gusta más la 890R, además que sus formas me hacen ir más agusto encima, pero me sobra motor. La T7 tiene el motor perfecto para mí, pero esa joroba delante de las pelotas...
Soy anti-electrónica, pero reconozco que a veces un buen control de tracción puede venir bien.
El otro día vi una foto de aquella preciosa BMW Paris-dakar. Si BMW volviese a sacar ese modelo en 600-800cc sería una pasada
V-STROM 650 XT
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