 |
Hasta hace apenas cuatro dias cuando se hablaba de las T700 y 790 deslizaban, segun conveniese, a las AT1000 en la misma ecuación. Parece ser que ahora las 1100, Tiger Rally 900 u 850gs ya juegan aparte tras la llegada de las 890...
Insisto en que son ligas distintas. Hay tantas diferencias entre esas 660 de Aprilia que entre las crf450l (descapada) y 690.
Siempre habrá, claro está quien las compare con las AT1100as, Gs1250adventure, o Ducati V4..
Última edición por mugire; 22/08/2021 a las 12:49
Del precio ya se encargarán los responsables de Aprilia de fijarlo y seguro que tendrán en cuenta qué precio máximo estará el mercado dispuesto a pagar.
Por concepto de moto, ya se ha dicho, está entre la T7 y la 890, así que sería esperable un precio entre los 10 y los 13mil. Ahora bien, es un modelo nuevo de una marca con poca tradición en las últimas décadas en este segmento, por lo que la lógica indica que el margen se estrecha entre los 10-12. Y por otro lado la gente que tiene o ha probado las T7 y las 890 están contentos, así que para “atacar” a ese cliente le tienes que dar un caramelo, normalmente en forma de otros 1000-1500 euros de descuento como poco. Eso la pone peligrosamente en precios de la T7, no mucho más arriba.
Por lo menos yo, sí estuviera en la disyuntiva de una trail off de esa cilindrada y tuviera la T7 como primera opción, descartaría por completo la Tuareg por encima de los 11mil. No por pedir chollos si no porque una T7 a 10mil ya sabemos que funciona estupendamente en ese ámbito. Y las motos no las devuelves si no te gustan, te las comes o las vendes perdiendo bastante dinero.
Por lo tanto la pregunta sería, si estuvieseis entre una T7 y una 890, ¿cuánto sería lo máximo que pagaríais por una Tuareg? A mí me tendría que gustar muuucho en la primera prueba para pagar 11mil-11.5mil. Y de ahí no pasaría aunque fuese la reostia de moto.
Corrigiendo el precio (perdona, hay que ser preciso, pues su precio base es 10.099€)... +1Iniciado por antonio_cadiz64
+1
No entiendo eso de meter en el mismo saco a esta moto de 660cc con la KTM que tiene casi 900. Esto sí que es forzar a que un peso medio se bata en el ring de los pesos pesados. Parece que hay como un gusto a quererla hacer sucumbir antes incluso de que haya nacido. Y a querer que una casa con pocos recursos en comparación con Yamaha o KTM, encima nos dé la moto con menos margen de beneficio, siendo que por el mismo hecho de ser Aprilia más pequeña, todo le saldrá más caro. Vamos, que estáis pidiendo directamente que Aprilia cierre.
Su única rival directa es la T7.
AJP PR7 2021, Beta RR 4T 350 2022
Hombre, que cierre no, con las Tuono y las RSV están muy bien posicionadas. Precisamente porque ofrece algo (motor V4) que las japonesas no tienen y que la única rival (Ducati) está por encima en precios.
Pero es que con la Tuareg se ha metido en un jardín que está bastante vacío pero hay una moto, la T7, que lo tiene todo: relativamente buen precio, va bien, hay conces a punta pala, hay reconocimiento de marca, etc. Kawasaki no parece tener capacidad para enfrentarse, Suzuki no tiene motor, Honda no puede competir en precio y cuando lo haga será con algo mucho más SUV (Transalp), BMW no está por la labor porque se forra con las GS, Triumph prefiere el escalón de las 900, Ducati va a su bola con las Scrambler, KTM ha abandonado las 790, los chinos siguen en el mercado de las 500…
La T7 está sola porque nadie se atreve a meter la nariz ahí. ¿Y se mete Aprilia? ¿Con una moto sobre el papel muy buena para hacer frente a la reina de la categoría que es una moto más básica que un botijo pero funciona dpm?
Bravo por Aprilia por los cojones que le han echado pero como no la regalen me parece que se van a dar un ostión importante.
Pocas veremos por la calle...y en este foro tampoco...por mucho que se hablé....ya de entrada a la T7...pocas veo...no sé dónde están las super ventas...
V strom 650
Con una cifra como 11.800euros se quedarían debajo de los "mentalmente elevados" 12.000, y podrían dejarlas aun bastante tentadoras.
Me suena haber leído por aqui que andaban con ideas de elevarles algo el precio a las Tenere 700 del 2022.
Pues yo t7 veo por todos lados, no digo en este foro perp rodando por ahí un montón.
En cuanto a esta Aprilia a mi lo que me parece es fea, pero tiene una pinta espectacular, y en relación a la t7 la gana por goleada en electrónica y recorrido de suspensiones.
Pero el gran exito de la t7 para mi, es lo equilibrada que es rodando esa moto, se nota que es una moto muy bien pensada y testada, y habrá que ver si la Aprilia tiene eso.
Tiempo ya le dedicó Yamaha
Imagino que estarás contento con ella Barren....
V strom 650
Si, desde el año 2017 que aparqué la wr y me hice con la Pegaso había hecho pistas pero no monte, todavía no llego a 1000 km pero la he metido por monte por donde suben enduros y un motor cojonudo, un fino tractor, mas peso y buena suspensión.
Permisos de publicación
Citar