Iniciado por
RanAo
Parece que el asunto es que la situación global está cambiando, ¿no? Puede que algunos sectores del mercado asiático se vuelvan cada vez más exigentes y ya no se conformen con la típica moto de 150 cc, que es más o menos lo que se empieza a ver en China. A la vez que se ven cambios en los mercados más tradicionales, en este sentido creo que el auge de las motos chinas en Europa, al igual que sucede en Sudamérica, digamos que va más unido a cambios en las expectativas del consumidor medio que a una supuesta mejora técnica del producto, ya que, al fin y al cabo, la principal ventaja de las motos chinas es el precio.
En cuanto al mercado chino: se dice en el artículo que las matrículas se subastan por razones medioambientales, pues bien, eso es correcto en el caso de los coches, porque las motos directamente no se pueden matricular. Las motos están prohibidas en las ciudades: no se pueden vender, no se pueden matricular, no pueden circular, no te permiten repostar en las gasolineras, no puedes ni sacarte el carnet de moto. Es como si un madrileño que quiera tener moto tiene que ir a sacar el carnet a Plasencia, matricularla a nombre de un amigo que viva en Talavera de la Reina, y dejar la moto aparcada en Fuenlabrada. A pesar de esto China ya es uno de los mayores mercados para marcas como BMW o Ducati, es el quinto-sexto en importancia para Ducati, por ejemplo, y algunas marcas de motos empiezan a diseñar modelos específicos para dicho mercado, que luego intentan vender, con mayor o menor éxito, en los mercados europeos. El primer ejemplo que se me ocurre es el de la Vstrom 250 que, como sabemos, la fabrica Haojue en China y allí es todo un éxito de ventas.
Saludos
Citar
de tal prohibición de la moto en ciudades y demás.
