Las motos y China. Lo que viene.

[Koji_]

Un articulo interesante en toda su extension.

https://motos.coches.net/noticias/in...reportaje-2021

Pero particularmente, y relacionado con lo que se ha hablado largo y tendido en el foro acerca de las decisiones comerciales de las marcas...

"Que el mercado mundial de la moto está en Oriente es un hecho incuestionable. Allí se fabrica y se vende el gran grueso de la producción mundial. Como muestra un botón: de los casi 19,3 millones de unidades producidas por Honda el pasado ejercicio fiscal, el 90,4% se despachó en la región del Pacífico (Asia y Oceanía) y el restante 9,6% se repartió entre: el 6% para Sud América, el 1,9% para Europa, África y Oriente Medio y el 1,7% para Norte América.Respecto a la tipología, los datos de 2015 permiten hacernos una idea: de los 114 millones de unidades producidas ese año en todo el mundo, solo 865.000 unidades -un ridículo 0,75%- superaban los 500 cc."

Somos el menos del 1.9% del mercado de Honda. Normal que no le importe sacar una 450 con 26 CV.

[manchi]

Pues viendo las cifras y el mercado parece indudable de que las marcas poseen o deberían muchos modelos de baja-media cilindrada que no traen a Europa ¿Normas Euro? ¿Perdidas? (ganar menos, pero hoy en dia le llaman pérdidas, vaya).

Al final el pagano el de siempre.

[josemari]

Pues así va la cosa y así irá en el futuro, y nos quejamos.

[JOE VESPINO]

Pues en China, 1,4 miles de millones de personas, en India un poco menos, y ambos paises con clases medias pujantes (especialmente india), mas el resto de superpoblados paises del sudeste asiatico, es lo que hay

[luismi07]

Un articulo interesante en toda su extension.

https://motos.coches.net/noticias/in...reportaje-2021

Pero particularmente, y relacionado con lo que se ha hablado largo y tendido en el foro acerca de las decisiones comerciales de las marcas...

"Que el mercado mundial de la moto está en Oriente es un hecho incuestionable. Allí se fabrica y se vende el gran grueso de la producción mundial. Como muestra un botón: de los casi 19,3 millones de unidades producidas por Honda el pasado ejercicio fiscal, el 90,4% se despachó en la región del Pacífico (Asia y Oceanía) y el restante 9,6% se repartió entre: el 6% para Sud América, el 1,9% para Europa, África y Oriente Medio y el 1,7% para Norte América.Respecto a la tipología, los datos de 2015 permiten hacernos una idea: de los 114 millones de unidades producidas ese año en todo el mundo, solo 865.000 unidades -un ridículo 0,75%- superaban los 500 cc."

Somos el menos del 1.9% del mercado de Honda. Normal que no le importe sacar una 450 con 26 CV.

Pues que se jodan que ahora no se la compro.


Hombre, aunque solo nos vendan las gordas algún beneficio les daremos.

[Antonioc]

También hay que verlo de otra manera: Honda tiene asegurada la venta de millones de motos de 125 básicas, baratas (que se usan como único vehículo, para trabajo y familiar), que les dan mucho uso y gastan mucho en recambios a lo largo de su vida, lo que les da un buen margen de beneficio en Asia. Al que le va bien se compra una 250, y si te va mejor, una 400. A partir de 500 ya se consideran motos de lujo y si tienes una es que ya ganas más pasta que el 90% de tus compatriotas. Esas motos llevan carburador, frenos de tambor (sin ABS), ruedas tipo galleta, todo de hierro, y llevan sin evolución decenas de años. Más rentabilidad imposible. Con ese beneficio Honda puede invertir en proyectos más o menos exitosos para el mercado de Europa o América del norte, permitirse alguna que otra cagada que sale poco o nada rentable, y evolucionar las Integras, CBRs, ATs, X-adv, Crosstourer...etc.

El hecho de que inviertan estos modelos, más que por rentabilidad es por puro prestigio, imagen de marca (hacemos las mejores motos del mercado en la mayoría de segmentos) y porque les da la gana. Así que si tenemos la suerte de que fichen a algún ingeniero que le caiga bien al "jefe", y lo convence de invertir en una trail 450 ligerita, o en la nueva TA, o mejorar la AT, ya nos podemos dar con un canto en los dientes...

Aparte de motos honda vende quads, ATVs, coches, motores marinos, de compresor, cortacésped, de aviones... Hay mucha pasta ahí... Y supongo que ahora estarán metiendo mucha en I+D de vehículos eléctricos. Que decidan invertirla en justo la moto que queremos es una probabilidad entre un millón... Últimamente se han vuelto muy conservadores...

Saludos.

[conejilope]

Aqui nos pasamos la vida quejandonos de que las marcas no hacen las motos que queremos, pero si que las hacen. La crf 450 no tiene 26 cv. Ronda los 40 (ahora no lo recuerdo bien) pero aqui la castran en potencia por temas de contaminacion. Zongshen, fabrica una moto trail de 400 cc bicilindrica (en francia es la cyclone rx3) las trk o las macbor son motos chinas.....

no creo que el problema sean ellos sino nosotros. Como bien habeis visto, la cuota de mercado de los paises desarrollados donde nos creemos el ombligo del mundo, no representa mas que una parte insignificativa de sus ventas. Si a eso sumamos que aqui somos de grandes cilindradas contrario a las ventas globales en el resto del mundo, ya podemos estar contentos en que se molesten en sacarnos modelos como la africa twin o la tenere, o la vstrom.

para cuatro mataos que si que apreciariamos modelos de cilindrada mas modesta, no les compensa hacer las modificaciones para cumplir las normas Euro. En asia hay miles de marcas de motos con una buena variedad de modelos que aqui no llegan porque ellos desarrollan cilindradas medias-bajas. Y cuando alguna llega, lo hace adaptando su producto al gusto europeo subiendo de cilindrada. Como por ejemplo la macbor. Pero hasta que no llego la xr5, nadie se planteaba comprar la xr1 o la xr3, que llevan un tiempo en nuestro mercado.

Y una cosa, si los chinos no hacen cilindradas mayores y de mejores componentes, no es porque no pueden, sino porque no les interesa

[JOE VESPINO]

Aqui nos pasamos la vida quejandonos de que las marcas no hacen las motos que queremos, pero si que las hacen. La crf 450 no tiene 26 cv. Ronda los 40 (ahora no lo recuerdo bien) pero aqui la castran en potencia por temas de contaminacion. Zongshen, fabrica una moto trail de 400 cc bicilindrica (en francia es la cyclone rx3) las trk o las macbor son motos chinas..... ....

No te confundas: algunas marcas hacen trails de 400 cc con 43 hs perfectamente legales (me refiero a la ktm 390 adv), luego otras de 690 o 700 ccs con 74 o 76 caballos perfectamente legales (me refiero a la ktm 690/701 o la teneré 700), y además luego producen motos para el tercer mundo, economias en desarrollo y demás, pero LES INTERESA EL MERCADO EUROPEO.

Honda como es logico tiene medios para homologar una potencia decente a la CRF450L, pero como SE LA SUDAMOS los europeos, pues nos pone una 450 de 10.000 pavos con 26 caballos y algunos encima hacen palmas con las orejas. Asi nos va.

[josemari]

No te confundas: algunas marcas hacen trails de 400 cc con 43 hs perfectamente legales (me refiero a la ktm 390 adv), luego otras de 690 o 700 ccs con 74 o 76 caballos perfectamente legales (me refiero a la ktm 690/701 o la teneré 700), y además luego producen motos para el tercer mundo, economias en desarrollo y demás, pero LES INTERESA EL MERCADO EUROPEO.

Honda como es logico tiene medios para homologar una potencia decente a la CRF450L, pero como SE LA SUDAMOS los europeos, pues nos pone una 450 de 10.000 pavos con 26 caballos y algunos encima hacen palmas con las orejas. Asi nos va.

Es una realidad y no podemos hacer nada más que resignarnos y esperemos que no vaya a peor tal y como está el percal del COVID.

[conejilope]

No te confundas: algunas marcas hacen trails de 400 cc con 43 hs perfectamente legales (me refiero a la ktm 390 adv), luego otras de 690 o 700 ccs con 74 o 76 caballos perfectamente legales (me refiero a la ktm 690/701 o la teneré 700), y además luego producen motos para el tercer mundo, economias en desarrollo y demás, pero LES INTERESA EL MERCADO EUROPEO.

Honda como es logico tiene medios para homologar una potencia decente a la CRF450L, pero como SE LA SUDAMOS los europeos, pues nos pone una 450 de 10.000 pavos con 26 caballos y algunos encima hacen palmas con las orejas. Asi nos va.

Decidete, a Honda les interesa europa o se la sudamos? Es que dices ambas cosas....

cierto que hay marcas que traen productos, yo no digo lo contrario. De hecho tu me has puesto una marca austriaca, no asiatica y aqui de lo que se habla es de asia en general y china en particular. Lo que digo es que en asia hay miles de marcas de motos con miles de modelos que no les interesa venir aqui, ya que la inversion es tan grande por red de distribucion y recambios y homologaciones que no les compensa para el numero de ventas que van a tener.

luego, si una marca europea quiere vender sus productos, por ellos ningun problema. Pero somos nosotros los que vamos a buscarles... ktm 390, bmw gs 310, macbor xr5....