 |
En sudamérica (he pasado largas temporadas en Argentina, Chile, perí, México, Colombia...) se ven a diario muchas. pero MICHAS
Y en cambio ves pocas Domis (Falcon) o XTs porque se vendían menos. Eran más caras y en ese país el precio es determinante.
+1.Iniciado por mugire
Hace tiempo vi una curva de potencia de "las 4 Marías", y ésta no tenía más bajos que el resto.
Como dice Mugire...creo que rezamos a ideales.
Honestamente, si esta moto se vendiera, la gran mayoría pasaríais de ella a menos que la vendieran muy muy barata.
Ala, ya lo he soltado...
Enviado desde mi Aquaris U Lite mediante Tapatalk
Obvio.+1.
Hace tiempo vi una curva de potencia de "las 4 Marías", y ésta no tenía más bajos que el resto.
Como dice Mugire...creo que rezamos a ideales.
Honestamente, si esta moto se vendiera, la gran mayoría pasaríais de ella a menos que la vendieran muy muy barata.
Ala, ya lo he soltado...
Enviado desde mi Aquaris U Lite mediante Tapatalk
Esta moto se entiende en 6.500€
No es para "divertirse" en campo, sino para "desplazarse" en campo
Tengo una XT600 y sé lo que esperar
PD: insisto, la kawa era la menos atractiva (para mi al menos) de las 4 japos
También los tiempos cambian. Hace unos años la himalayan no tendría ventas al haber competencia. Ahora mismo no la hay. Por eso igual si se vendería a un precio ajustado, es solo mi opinión
La moto robusta es y para trankitrail sobra a parte de que no me guste... Es el mismo concepto de las últimas Transalp en uso, peso y potencia. Por un momento he pensado que iba a vadear el Zambece del minuto 10
Enviado desde mi Redmi 7 mediante Tapatalk
ojo, la Ta600 aparte de llevar un veterano motor bi en V daban 50cv hace ya mas de treinta años. Las ultimas Transalp, las XlV700, entregaban 60cv (65cv en las deauville con identico motor) y pesaban sus 214k, y de todo estoe hace ya una docena de años . El concepto quiza sera parecido, pero no el mismo, no olvidemos que las de Honda estuvieron en la vanguardia de las trail-asfalticas, y fueron consideradas como una moto de uso turistico, y en estas Kawa no creo que vayan por ahi y si se nos ocurriera compararlas con las Africa Twin 650 y 750 hay bastantes mas diferencias aun con ellas.
Nunca fueron gran cosa ni consiguieron la aceptacion de otras, conservarlas tal cual quiza brinde beneficios en otros mercados, pero para este, a estas alturas del siglo XXI se hallan en aquel mitico planeta de las Bultaco, Nsu y MZ
Última edición por mugire; 22/08/2021 a las 14:19
No todo son alabanzas...
Personalmente creo que kawasaki está dando patadas de ahogado con este restyling de la KLR. Es una moto con los días contados y han gastado la pasta en actualizar una moto ya muy superada. Que sí, que es superfiable y aunque sosa, te llevará al fin del mundo sin quejarse, y te durará años y años. Pero por muy barata que sea, una T7, 701, 690, etc., está a años luz en prestaciones y sensaciones. No nos engañemos. Esa KLR la va a comprar alguien que exactamente es lo que quiere. Y más en gringolandia, donde son muy consumistas y las cosas usadas se deprecian muchísimo. Una T7 con 10 mil kms y un año y medio puede costar lo mismo que esa KLR nueva... Mejor hubieran reciclado el motor de la versys para hacer algo más trail de verdad. Pero no se por qué no quieren.
Saludos.
Dalle jas!!!
Pues a mi si que me parece una trail de verdad...con sus caracteristicas....entre ellas seguramente la dureza para hacer campo intensivo en grandes viajes...Personalmente no seria una moto para mi...ya que el asiento está a la misma altura que mi strom y pesa lo mismo...por lo que el trail que podria hacer ya lo hago perfectamente con la suzuki...y tiene 69cv y en la carretera los empleo...
Última edición por barbo7; 22/08/2021 a las 21:35
V strom 650
Pero por campo Barbo tiene que ir infinitamente mejor que la V-Strom. Ya sabes que yo también tengo una y sé bien de lo que hablo. Aunque sea pesada la Kawa no se puede comparar con la V por lo marrón.
Eso sí, por carretera la V irá infinitamente mejor en todos los sentidos....
Permisos de publicación
Citar
