Consejo en moto iniciación Trail

[Montiel]

Sobre la altura de la CRF tenéis razón es alta, en su día me monte en el concesionario en una KLX 250 y llegaba con un pie, deslizando un poco la cadera, creo que tienen una altura similar, tendría que practicar más la técnica. En la web de cycle ergo no se aprecia lo que baja la moto con el piloto encima, pero te haces una idea. Si al final es la Honda miraria tanto un asiento más bajo como los que hacen seat concept (-25 mm, para el modelo 250) hoy les mande un email para saber si van hacer para el nuevo modelo, también mire las bieletas tipo Kuobalink que la baja 1,5 pulgadas algo más de 3cms, les he escrito también y me han respondido que tienen que comprobar que sea compatible el modelo 250 con la 300, y que si no fuese así harán uno específico con bajada altura similar. Por otra parte viendo a Reichel Indomable con la 250 y siendo del club de los bajos me ha animado con ese modelo, pongo un enlace https://m.youtube.com/watch?v=dbiBjBLg25A

Si me permites por experiencia no le cambiaría las ieletas, pondría casquillos en las suspensiones es reversible y creo que más o menos igual de precio yo se lo hice a mi Drz y va súper bien, el sillón seatconcept si no recuerdo mal son 250€ más envío más aduana y amigo en la aduana te lo van a parar sí o sí por precio y por tamaño en motosillin Barcelona te hacen lo que quieras 120/125€ no recuerdo bien.

[luismi07]

Si me permites por experiencia no le cambiaría las ieletas, pondría casquillos en las suspensiones es reversible y creo que más o menos igual de precio yo se lo hice a mi Drz y va súper bien, el sillón seatconcept si no recuerdo mal son 250€ más envío más aduana y amigo en la aduana te lo van a parar sí o sí por precio y por tamaño en motosillin Barcelona te hacen lo que quieras 120/125€ no recuerdo bien.

En Zaragoza hay tapiceros que rebajan y arreglan el asiento de de motos.

[Novorider]

Yo solo puedo decir, que si volviera atrás hasta hace 5 años cuando empecé con ésto del trail, hubiera empezado con una CRF 250 L de segunda mano, hubiera aprendido mejor.
Empecé con una GS650 y luego ya vinieron motos mas potentes y difíciles sin haber llegado a dominar con soltura ninguna.
Quizá esa CRF250 L me hubiera ayudado a coger mejor base.

Si sabes llevar moto y quieres una moto con un mínimo de polivalencia, yo descartaría motos mas pequeñas.

[luismi07]

Cien respuestas cien opiniones, como siempre. Para volverlo loco.

Según mi parecer, lo importante es que le guste que le responda para sus necesidades y si le falta o sobra en alguna cota, que intente arreglarla. Yo mido igual y voy muy bien con una DRZ ni es la mejor base ni la mejor preparada. Pero he aprendido mas y voy mas seguro que con la anterior 125 4t que tenia, me caigo menos y disfruto mas. Mas que suficiente para mi.

Por potencia, por pronta respuesta, por suspensiones, por velocidad crucero en carretera y mil cosas mas. Pienso y lo he dicho muchas veces que una 125 4T no tiene mas razón de ser que el que no tengas permiso de conducir.

Que para empezar y luego cambias, pues bueno, no todo el mundo se puede cambiar de moto cada poco tiempo.

[josemari]

Yo solo le puedo decir que la moto que escoja, tiene que llegar al suelo, al menos, bien con un pie, que si llegas justo de puntillas y la moto es un tiro de poco le valdrá el tiro si cuando vaya a poner el pie al suelo, no hay suelo, que levantar la moto una vez no cansa, pero cuando llevas unas cuantas, la cosa ya cambia, que cuando vea remar a alguien con unas buenas piernas porque el terreno exige ayudarse con las piernas, virguerías al canto, que siempre se puede preparar unas suspensiones para que la moto baje un poco y le haga la vida más agradable.

[Trencaterros]

Ahora me vais a matar, pero para aprender y tenerla una temporada más o menos corta sin perder mucho dinero, una moto que se encuentra barata y con poco uso es la KTM Freeride.

Ya, como trail es una mirdecilla, pero el poder meterte en líos con una moto que no pesa nada y no tiene exceso de potencia y es bajita, no tiene precio. ¿Polivalencia y carretera? Una Alp 4.0 o una CRF L; ya se ha dicho.

[Josezgz]

Si me permites por experiencia no le cambiaría las ieletas, pondría casquillos en las suspensiones es reversible y creo que más o menos igual de precio yo se lo hice a mi Drz y va súper bien, el sillón seatconcept si no recuerdo mal son 250€ más envío más aduana y amigo en la aduana te lo van a parar sí o sí por precio y por tamaño en motosillin Barcelona te hacen lo que quieras 120/125€ no recuerdo bien.

Gracias no había caído en los aranceles, una pregunta lo de los casquillos como funciona? Las bieletas creo que bajan la moto de atrás y te la tienen que ajustar delante también en la parte proporcional, lo que no se es si ese ajuste de "tamaño", afecta al recorrido de suspensiones, supongo que si afecta a la altura libre al suelo

[Josezgz]

Cien respuestas cien opiniones, como siempre. Para volverlo loco.

Según mi parecer, lo importante es que le guste que le responda para sus necesidades y si le falta o sobra en alguna cota, que intente arreglarla. Yo mido igual y voy muy bien con una DRZ ni es la mejor base ni la mejor preparada. Pero he aprendido mas y voy mas seguro que con la anterior 125 4t que tenia, me caigo menos y disfruto mas. Mas que suficiente para mi.

Por potencia, por pronta respuesta, por suspensiones, por velocidad crucero en carretera y mil cosas mas. Pienso y lo he dicho muchas veces que una 125 4T no tiene mas razón de ser que el que no tengas permiso de conducir.

Que para empezar y luego cambias, pues bueno, no todo el mundo se puede cambiar de moto cada poco tiempo.

Que le has hecho a la DRZ para sentirte más cómodo en ella? Creo que es más alta que la CRF

[Josezgz]

No os respondo a todos individualmente disculpad pero os agradezco todas las opiniones y me va el mareo

[josemari]

No os respondo a todos individualmente disculpad pero os agradezco todas las opiniones y me va el mareo

No te preocupes.

yo mido 1,60 m. tengo una DRZ-E y tengo unas bieletas Koubalink 2 que bajan la parte trasera 3,2 cms y he subido las barras por encima de las tijas 2 cm, la espuma del sillín la he quitado y he puesto 1,5 cm de gel, y apoyo bien la parte delantera de un pie, con un sag 1 cm por arriba del SAG estático, llevo mousse que al tener presión de 0,9 el neumático se aplasta algo más que con más aire. como consecuencia de quitar la espuma del sillín, las rodillas van más dobladas y cuesta más levantarse, no es problema si no fuera porque en la rodilla izquierda tengo problemas de líquido, así que he reposicionado las estriberas 4 cms más abajo, y la diferencia se nota y mucho.... en breve quiero poner a punto la suspensión con el asesoramiento de un especialista para incluso bajar la suspensión algo más.