Consejo en moto iniciación Trail

[luismi07]

Así es Bieletas mas largas Koubalink, subir las barras y rebajar un poco el asiento y sin problemas. La moto de lo mas acertado, dura, fiable y capaz como pocas y poco mantenimiento.
Las pegas, pues que es difícil encontrar una en condiciones y se cotizan caras.

[Antonioc]

Coincido con que es mejor empezar por algo sencillo y lo más ligero que encuentres, y si llegas al suelo bien te ahorrarás unas cuantas galletas. La beta alp 4.0 me parece ideal si no quieres ir a saco. El problema es que teniendo en cuenta lo poco que se vendieron y lo que se cotizan, te costará encontrar una en buen estado y a precio decente. En su defecto la DR350 (que dona el mismo motor a la alp), o 400 S o E son excelentes opciones, pero también escasas y cotizadas. Lo que puedes hacer es buscar alguna similar a la alp, que las hubo. Bajitas, ligeras y sencillas. Las hay 2t y 4t. En concreto podrías buscar una gas gas pampera 250, que tiene motor derivada de la trial, con mucho par y poca mala leche. Las primeras son una trial con más depósito y asiento:


Después la cambiaron y mejoraron suspensiones y la pusieron más endurera. Pesaba 98 kg en orden de marcha, y altura de asiento bajita. Un juguetito.



Hubo varias marcas que siguieron ese segmento, la Scorpa T-ride la sacaron 2t, y luego sacaron versión 4t que recuerdo que llevaba motor yamaha.




Sherco sacó la X-ride, que era un clon de la scorpa:


Y el sumum es la KTM freeride. También empezaron con 2t y luego le pusieron motor 4t de 250 y 350.





Si encuentras una pampera o t-ride 2t por cuatro duros igual te vale la pena. O si encuentras una freeride también 2t o 4t a buen precio puede ser una opción interesante. No son motos muy demandadas, así que si el vendedor tiene prisa podría salirte incluso algún chollo por ahí. A mí me flipa el 2t, son baratas de mantener, y en caso de avería no sale caro repararlas. Estas llevan motores derivados del trial, entregan poca potencia pero tienen mucho par. Y son motos que no es normal estrujarlas mucho. Son para excursiones. En el peor de los casos cambiar pistón y cilindro completo son 300-400 pavos.







La KTM es la mejor claramente, pero también la más cara.



Otra buena opción es la BMW Xcountry. Muy ligera y un motoraco. La primera serie mejor, que a partir de 2009 le rebajaron las suspensiones.

Si quieres algo nuevo yo miraría la CRF300 y la himalayan si la honda te queda muy alta.

Ala, más lío.

[ranex]

Espectacular recopilación de motillos interesantes Antonioc. Sin embargo yo cuando estuve buscando algunos de esos modelos no estaban nada baratas y encima la mayoría muy curradas.
Al comprar de segunda mano es bueno tener un buen abanico de opciones y esperar a coger una buena oportunidad que no es fácil y menos en motos de campo.
En cuanto a la xcountry precisamente por su estatura, el último modelo es una gran opción ya que llegará mucho mejor al suelo perdiendo eso si, bastante recorrido.

[CORTIJERO]

No es problema si no fuera porque en la rodilla izquierda tengo problemas de líquido, así que he reposicionado las estriberas 4 cms más abajo, y la diferencia se nota y mucho....

Como has conseguido bajar las estriberas ? mi problema no es la altura ,es llevar las rodillas muy dobladas cuando voy sentado.

Mi consejo de moto para iniciarse : una TTR 250 por ejemplo.

[faca]

Yo de todo lo leído creo que iría a una crf250l de segunda zarpa.
Es una moto bajita y capaz además de tener el respaldo de Honda y ser una moto moderna para los recambios

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[rubi]

La pampera si va a hacer también carretera no la recomiendo para nada

[josemari]

Como has conseguido bajar las estriberas ? mi problema no es la altura ,es llevar las rodillas muy dobladas cuando voy sentado.

Mi consejo de moto para iniciarse : una TTR 250 por ejemplo.

Me las hecho yo mismo copiando el sistema de anclaje que va soldado al chasis y hace de tope a la estribera, además haciendo un hueco para que doble cuando cae al suelo, con una pletina de acero de 5 mm. y reajustando cambio de marchas y freno trasero.

[guillo]

Me las hecho yo mismo copiando el sistema de anclaje que va soldado al chasis y hace de tope a la estribera, además haciendo un hueco para que doble cuando cae al suelo, con una pletina de acero de 5 mm. y reajustando cambio de marchas y freno trasero.

Pon por aquí una fotillo haz, el favor. Que para los operados de rodilla hay veces que llevar las rodillas un poco menos dobladas hace que las piernas se cansen menos...

[josemari]

Pon por aquí una fotillo haz, el favor. Que para los operados de rodilla hay veces que llevar las rodillas un poco menos dobladas hace que las piernas se cansen menos...

Las busco y las pongo.

[josemari]

Así queda la del lado del freno.





Y así la del lado del cambio de marchas.