No, que ha sido en la presentación del 40 aniversario de BMW?Iniciado por manchi
Bueno ¿pero álguen sabe que BMW han reventado?
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No, que ha sido en la presentación del 40 aniversario de BMW?Bueno ¿pero álguen sabe que BMW han reventado?
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Solo hace que derrapar, aunque también le ayuda a entrar también pierde al acelerar, muy chulo el ir de pie y hacer la curva derrapando, mola.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Yo creo que lo que es indiscutible es que las 790-890 superan en todo a las 950-990. Tanto en campo como en asfalto.
¿Aquí se incluyen los 4 segundos de la muerte o no?
En un circuito normal cada segundo es un mundo. En la cantera de Isaac los tiempos cambian mucho con el estado del terreno y comparar no puede pasar de divertimento. Dicho esto el principal hándicap es llevar gomas de carretera, como los STR. Hay un segundo escalón a neumáticos tipo tkc80 y luego ya neumáticos de enduro y tipo rally. Las mejoras en suspensión se notan si lo de origen es una mierda¿Aquí se incluyen los 4 segundos de la muerte o no?
+1
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
En campo, si eres un tio grande, fuerte y bueno con una 990 bien puesta a punto no sé yo... pero hablamos de unos pocos elegidos.
Por asfalto no hay color.
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Yo conozc un caso de primera mano de cambio de 990 a 790, y dice haber ganado en TODO
Lo que es cierto es que la 950/990 es preciosa, y la 790/890 es, bueno, es muy buena moto...
Y las 950/990 son un icono, y ya motos de culto, y dudo que las 790/890 lleguen a serlo (ojo, que igual me equivoco)
A mí me pasa igualYo conozc un caso de primera mano de cambio de 990 a 790, y dice haber ganado en TODO
Lo que es cierto es que la 950/990 es preciosa, y la 790/890 es, bueno, es muy buena moto...
Y las 950/990 son un icono, y ya motos de culto, y dudo que las 790/890 lleguen a serlo (ojo, que igual me equivoco)
En lo único que he perdido es en sensaciones. Las de la 990 son irrepetibles.
Ni siquiera con motos de 160cv las he sentido igual, que animalada de moto!!
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Bueno, el argumento psicologico de haberse dejado 13 mil pavos tambien influye en esas afirmaciones.Yo conozc un caso de primera mano de cambio de 990 a 790, y dice haber ganado en TODO
Lo que es cierto es que la 950/990 es preciosa, y la 790/890 es, bueno, es muy buena moto...
Y las 950/990 son un icono, y ya motos de culto, y dudo que las 790/890 lleguen a serlo (ojo, que igual me equivoco)
No voy a decir que la 790 no sea mucho mejor moto que una 990 diseñada hace 15 años, pero hay cosas en que para mi la 990 sigue ganando a la 790: sensaciones como dice Jaume, estetica, ruido, sonido, protección aerodinamica y bajos del motor, e incluso me atreveria que afirmar en capacidad viajera en bruto, y he probado dos distintas. Supongo que la 890 habrá reducido esas diferencias.
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