Tal como lo cuentas son las impresiones que transmitieron en el repaso de la Hp2, el comentario de los precios de segunda mano también son para alucinar.Iniciado por manchi
Los datos en su época eran abrumadores, es cierto pero hoy en día esos 105 cv "no son para tanto". Especialmente cuando la HP2 lleva el motor de un arbol de levas. Es el que lleva mi GS de 2004 y es un motor que a mi me decepcionó mucho ya que respecto al 1150 BMW quiso hacer una moto mucho mas ligera y "deportiva" y desarrolló un Boxer mucho mas sport buscando potencia en altos en detrimento de los bajos. La patada que daba arriba este motor era algo desconocido hasta entonces para un Boxer BMW, pero perdió muchos bajos respecto a la 1150.
Posteriormente con las versiones de doble arbol de levas se solucionó el problema.
Creo que ya he comentado en algún hilo que en mi GS he puesto unos piñones del arbol de levas distintos, de los australianos de Boxer Performance que decalan la distribución consiguiendo un llenado mejor en bajos y bajando la curva de par 1000 rpm. Con este cambio la moto parece otra, directamente.
Si a eso le añades acortar el desarrollo final de la HP2, un 32-11 por el que lleva la R900RT, un 33-11 que supone aproximadamente un 6% de reducción ya dejas la moto mucho mas cañera.
Se lo he comentado en el video de Youtube, por si alguien quiere hacerse on una HP2 y cabrearla un poquito
Buen apaño le has realizado a la machine haciendo esos cambios.
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