No veo tampoco mucho mas que romper pero es cierto lo que dices, a la versión actual no hay que ponerle ni barras de protecciónIniciado por jaimev
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No veo tampoco mucho mas que romper pero es cierto lo que dices, a la versión actual no hay que ponerle ni barras de protección
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
¿Sabéis cuantos litros de gasofa van en los laterales, 5 por cada lado o algo así?Dejo por aquí la foto espia al proto nuevo (supuesta nueva 890).
Me refiero a las 790/890 actuales.
Última edición por anot; 19/04/2021 a las 12:15
Creo que son 20 litros y practicamente, como ves en la foto, todo en los laterales.
Última edición por JOE VESPINO; 19/04/2021 a las 21:25
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Al final siempre acabamos con las comparativas entre estas dos motos!! jajaja
Todo es cuestión de gustos y prioridades.
El depósito que no gusta a unos a otros nos encanta, es de lo mejor en esta moto y lo que la hace tan fácil de llevar. En cambio el depósito de la T7 la hace parecer jorobada, el que me gustaba era el del prototipo T7, ese sí que era diferente y bonito.
Lo mismo con la electrónica, para mí un atraso que no haya mientras que para otros es el motivo de decantarse por la Yamaha.
Y eso es lo bueno, de que íbamos a discutir si todos fuésemos con la misma moto?
A ver, la +4 y la +4 plus son buenas motos, pero no estan a la altura de la t7.
Fuera de coñas en una cosa si que estoy de acuerdo con Jaime, aunque no se si lo ha comentado en serio por lo que ha dicho despues, pero bueno, y es que para mi la t7 es mas para gente con menos nivel en conducción, o al menos a mi así me lo parece. La 790 al menos, que fue la que probe, exige que lleves el motor alegre todo el rato, porque en bajos cocea y es imprecisa, con lo cual para maniobrar a baja velocidad es mas complicada. La t7 es todo suavidad desde abajo, te saca de cualquier lado sin estridencias, con buen par y fuerza. De ahí también que creo que la electrónica no la penalice apenas.
Ahora claro, en carretera pues ya es otra cosa claro, la t7 es mas percherona.
Si, la T7 es más fácil por lo que comentas pero eso no quiere decir que gente con mucho nivel también la disfruten mucho.
Su motor va muy redondo en bajos, también gracias a un desarrollo corto, pero lógicamente se acaba antes que el de la 790, no se puede tener todo. De todas formas tiene algo que me incomoda bastante y es que a baja velocidad es muy difícil controlar el gas de forma suave, das un pelín de gas y da un golpe seco, eso la hace imprecisa en zonas lentas y complicadas.
La 790 no tiene eso y lo de que cocea en bajos es más fruto de un desarrollo demasiado largo que del propio motor. Por eso muchos de los que hacemos off le ponemos un piñón de 15 dientes y cambia como de la noche al día.
La 890 aún mejora en ese aspecto.
Por supuesto Jaime, lo que quiero decir es que es una moto accesible a mas gente. Yo por ejemplo la acabé comprando por eso, porque de hecho a mi me gustaba mas la 790. Pero cuando probé ambas, me parecio que me desenvolvería mucho mejor en off con la t7.
Lo del primer golpe de gas que comentas es cierto, pero aún así me parece mucho mas dócil a baja velocidad que la 790.
Ok
A parte de lo del desarrollo que he comentado también habría que ver que modo de respuesta de gas llevabas
En el offroad es casi sosa.
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Mola cuando el Jaume te llama manazas
La verdad es que ni idea de que programa, el que viniera.
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