Las nuevas Maxi trail. ¿Para que tanta potencia? ¿Son motos lógicas?

[rmartito]

Yo tuve una ZZR600 Ram Air, la primera 600cc en pasar de 250 km/h
Yo tenía 22 años
Como dicen por ahí, y sin ser un pescador (jaja) en autovía los 180-200 km/h era lo normal.
Y en nacionales 140-160 km/h

Y aún así te adelantaba gente pero arrancándote las pegatinas, que iban al menos 50-80km/h más rápido que tú.

No lo añoro, la verdad, Tuve esa moto 2 años y no he repetido R, sólo una 1200 SportTurismo lo más "racing" que he tenido después.

Ahora tengo un coche de 204CV, que a 130 km/h va pelín por debajo de las 2.000 rpm en 7ª, y en nacionales suelo poner el Tempomat a 98km/h (unos 95 km/h reales) porque no me gusta pagar multas.

Por eso al final me decanté por la Himalayan y no por otras 400-600-650 que tenia en mente, porque si no pisas autovía, PARA MI aún le sobran 10-15 km/h de crucero. Y más si le pones tacos, como el pondré después de verano.

[anot]

Bueno 180/200 entra mas en lo razonable y creíble por el posible que dan las motos y la lógica de las carreteras, pero es que a algunos se les ha ido las teclas rozando los 300, seguro que es un error o no que hay mucho lanzao. Pero bueno que no es mas que una anécdota, por hacer algún comentario.

Yo lo mas que ido (Me han llevado) es en coche BMW a 180/200 por las autopistas alemanas y nos pasaba todo Dios. Una locura ya me parecía. Correr en moto me parece muy arriesgado tanto en campo como en carretera.

Cruceros mantenidos durante porrones de kilómetros a 200/220 y puntas más allá de los 250 eran muy habituales en el entorno RR cuando la gente nos juntábamos por autovías y autopistas bajando a Jerez. Recuerdo la reserva entrando a los 150-170 km y deseando parar un rato para echar un piti y descuadrar el culo.

Y los accidentes no ocurrían tanto en esas condiciones si no en el puerto de Santa María con la gente alcoholizada haciendo el gilipollas a menos de 100 km/h. La recta de aceleración y la jaula de burnouts del puerto, por Dios que locura.

Lo de Alemania es muy curioso como dices, sobretodo lo cerca que se ponen del de delante a 180 o más, esperando tranquilamente a que se despeje, sin pitar ni hacer luces. Y eso en muchos tramos de 2 carriles con el primero lleno de camiones. Otro mundo.

[civic]

Hace dos años en Alemania a 190 me quitaban las pegatinas iba con un Ford Kuga y ya se empezaba a menear

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[Carles]

Yo también era de los que iban al Jarama a ver el GP con mi Darmah a más de 180 de marcador hasta Zaragoza (luego de acababa la autopista) y cubríamos los 680 km de distancia en menos de seis horas. Y ya no te hablo de los viajes a Jerez con la Suzuki Katana 750, y aún y así nos adelantaba gente. No estoy orgulloso de ello, pero eran otros tiempos.

Cuando era niño, muchísimos turistas alemanes y holandeses venían de vacaciones (Zona Costa Brava Sur) con sus tetracilíndricas japonesas de principios de los años 70’ y sus monos de cuero y cascos a juego, todo el recorrido era autopista y no bajaban de los 200. Era lo que había y era generalizado, aunque aquí sólo teníamos Sanglas, Ducati, Benelli y Guzzi....

Por otro lado, he ido de vacaciones con mis padres en el Renault 10 con mi madre llevando a mi hermana pequeña en el regazo en el asiento del acompañante y los tres hermanos detrás. Naturalmente todos sin cinturones de seguridad, que aún no existían. Y todo era completamente legal y habitual; impensable hoy en día.

Buen apunte, Tino. En el año 92 me saqué el carné de coche y entonces los niños computaban como media plaza, así que en un coche de cinco plazas podías meter a 6 niños detrás. Una locura visto desde la perspectiva actual.

Bueno 180/200 entra mas en lo razonable y creíble por el posible que dan las motos y la lógica de las carreteras, pero es que a algunos se les ha ido las teclas rozando los 300, seguro que es un error o no que hay mucho lanzao. Pero bueno que no es mas que una anécdota, por hacer algún comentario.

Yo lo mas que ido (Me han llevado) es en coche BMW a 180/200 por las autopistas alemanas y nos pasaba todo Dios. Una locura ya me parecía. Correr en moto me parece muy arriesgado tanto en campo como en carretera.

Luismi, de 0 a 100 en menos de 3s, 170km/h en primera y de 0 a 200 en unos 7 segundos. Velocidad punta por encima de 300km/h y un decalaje entre el velocímetro y el GPS del 1 o el 2%. Estamos hablando de máquinas absurdas para el uso en carretera en una época con relativo poco control que en una recta de un par de kilómetros te ponían a más de 250 y en autopista te regalaban puntas por encima de 300, eso sí, ya podías tener un buen cuello y un bolsillo abundante porque sólo el depósito se vaciaba más rápido de lo que se gastaban los neumáticos ultradeportivos que había que montar para no ponérselas por sombrero saliendo de un semáforo. En aquella época gastaba un juego de neumáticos cada mes y medio y unos 300 euros en gasolina al mes (almuerzos a parte). No presumo de ello, símplemente doy fé de que así era esa época y más de uno que por aquí anda sabe de lo que hablo.

Tamarite de Litera, buenas rectas para fundir el gas a fondo, y con buenas máquinas se pueden asolir grandes velocidades, aunque supongo que 270 km/h será de marcador, menudos años locos.

Te pillan ahora y te enmanillan rápido, jajajaja

Bueno, yo creo que en aquella época (2000-2006) ya habríamos salido en las notícias y nos habrían empapelado. De hecho era raro salir de ruta y que no nos parasen en ningún control, y eso que no había tanto helicóptero. La primera vez que me persiguieron por el aire me hizo ver las orejas al lobo. Fue allá por 2008 en la carretera del Garraf, que había sido un "circuito" y los vi en el cielo nada más entrar a parte de un par de coches camuflados y un control de radar, con lo cual tuve que circular dentro de la legalidad, con lo que costaba sobre ese bicho mantener la calma...

Yo tuve una ZZR600 Ram Air, la primera 600cc en pasar de 250 km/h
Yo tenía 22 años
Como dicen por ahí, y sin ser un pescador (jaja) en autovía los 180-200 km/h era lo normal.
Y en nacionales 140-160 km/h

Y aún así te adelantaba gente pero arrancándote las pegatinas, que iban al menos 50-80km/h más rápido que tú.

No lo añoro, la verdad, Tuve esa moto 2 años y no he repetido R, sólo una 1200 SportTurismo lo más "racing" que he tenido después.

Ahora tengo un coche de 204CV, que a 130 km/h va pelín por debajo de las 2.000 rpm en 7ª, y en nacionales suelo poner el Tempomat a 98km/h (unos 95 km/h reales) porque no me gusta pagar multas.

Por eso al final me decanté por la Himalayan y no por otras 400-600-650 que tenia en mente, porque si no pisas autovía, PARA MI aún le sobran 10-15 km/h de crucero. Y más si le pones tacos, como el pondré después de verano.

Esa ZZR la tenía un amigo. La probé y me encantó lo bien que iba, y aún así la diferencia con las 1000 era enorme. Imagínate esos 200CV de tu coche en un aparato de 170kg...

[manchi]

Buen apunte, Tino. En el año 92 me saqué el carné de coche y entonces los niños computaban como media plaza, así que en un coche de cinco plazas podías meter a 6 niños detrás. Una locura visto desde la perspectiva actual.



Luismi, de 0 a 100 en menos de 3s, 170km/h en primera y de 0 a 200 en unos 7 segundos. Velocidad punta por encima de 300km/h y un decalaje entre el velocímetro y el GPS del 1 o el 2%. Estamos hablando de máquinas absurdas para el uso en carretera en una época con relativo poco control que en una recta de un par de kilómetros te ponían a más de 250 y en autopista te regalaban puntas por encima de 300, eso sí, ya podías tener un buen cuello y un bolsillo abundante porque sólo el depósito se vaciaba más rápido de lo que se gastaban los neumáticos ultradeportivos que había que montar para no ponérselas por sombrero saliendo de un semáforo. En aquella época gastaba un juego de neumáticos cada mes y medio y unos 300 euros en gasolina al mes (almuerzos a parte). No presumo de ello, símplemente doy fé de que así era esa época y más de uno que por aquí anda sabe de lo que hablo.



Bueno, yo creo que en aquella época (2000-2006) ya habríamos salido en las notícias y nos habrían empapelado. De hecho era raro salir de ruta y que no nos parasen en ningún control, y eso que no había tanto helicóptero. La primera vez que me persiguieron por el aire me hizo ver las orejas al lobo. Fue allá por 2008 en la carretera del Garraf, que había sido un "circuito" y los vi en el cielo nada más entrar a parte de un par de coches camuflados y un control de radar, con lo cual tuve que circular dentro de la legalidad, con lo que costaba sobre ese bicho mantener la calma...



Esa ZZR la tenía un amigo. La probé y me encantó lo bien que iba, y aún así la diferencia con las 1000 era enorme. Imagínate esos 200CV de tu coche en un aparato de 170kg...

Totalmente de acuerdo. Justo la ZZR 600 la tenía un amigo y me la dejó cuando yo todavía tenía una 125 y fué la primera vez que pasé de 200 y "cagaico" . Luego me pillé una GSX600F que aunque no tiraba tanto como la ZZR era a lo que pude "llegar" en su momento y disfruté un montón con esta moto. Recuerdo un año volviendo de Jerez: carril derecho de la autovía vehículos básicamente a 140-160, carríl izquierdo de la autovía ibamos a unos 200 km/h todo dios y con bastante frecuencia te pasaban por el arcén izquierdo "los rápidos" a 250 por lo menos. Una locura, de hecho del retrovisor izquierdo se encargaba mi pareja y cuando los veía venir me daba un toque con la mano porque yo bastante tenía con ir controlando el tráfico a esas velocidades.
Después de la GSX 600F tuve la desgracia de probar la ZXR750 de un amigo y Osssssssssstia eso si que andaba. A la semana me había pillado una Exup 1000

Para los que no saben de lo que hablamos aunque de pescadores entienden mucho, esto es una Exup 1000:



Y la de este video creo que no estaba muy a punto. La mía tenía culata y válvulas hechas, escape y carburación e iba mas fina que para que (por desgracia gastaba mas aceite que otra cosa, mal endémico de las FZR 1000).

Cuando abrieron la Autovía Zaragoza Huesca nos dedicábamos a lo que nos dedicábamos. Normalmente los tiempos, siempre que no hubiese tráfico, si no no "corríamos", estaban entre 17-18 minutos, mejor al volver de Huesca que al ir. Pero algunas veces se alineaban los astros y llegabas a hacer tiempos sobre los 16 minutos, una vez incluso bajamos y se quedó en 15 y pico minutos. No tendría que dar explicaciones pero a veces ver como gente que no entiende de motos y menos de estas motos ni ha vivido esta época se atreve a hablar sin conocimiento de causa.

Hay muchas anécdotas de esta época y a veces ni te explicas como sobrevivímos. Conozco unos cuantos que palmaron en estas motos. Uno puso la moto a 200 en el Paseo Independencia aquí en Zaragoza y se estampó contra un camión de reparto, otros se comieron tractores en carretera...uff. Yo tuve una caida a 160 por hora y libré al ir deslizando sin chocar con nada. Destrocé el mono de cuero y me hice un simple esguince en el tobillo al intentar levantarme cuando todavía iba deslizando a cierta velocidad sin haberme detenido del todo. En un par de ocasiones perdí el habla temporalmente tras un viaje con tráfico a velocidades altísimas. La concentración era tan alta que llegaba a destino, me quitaba el casco y sencillamente no podía hablar hasta pasado un rato, no se algo hacía "clic" en el cerebro y dejaba unos sistemas inactivos para poder rendir al 120% en otros.
Me acuerdo perfectamente un día que ibamos detras de mi amigo que iba a fondo con la ZXR750 y llevando a otro amigo de paquete, a fondo en esa moto era rondar los 280 por hora y mi otro amigo que iba de paquete saca "un pelín" la mano por el culo (no se ni como se atrevió a esas velocidades) y me hace un gesto para que los adelante.... (para "chinchar" al que llevaba la moto),y la Exup también con dos personas no tuvo problemas para adelantar a la ZXR, claro: no veas luego en el bar que risas. En fin, después de esta época, como dices Carles se vió venir lo que iba a venir y yo ya me pasé a una GSX750F con tres maletas que me servía para viajar y con la inseguridad que me daba después de la Exup (la GSXF era "de chicle" comparada con la rigidez de la Yamaha) ya nunca volvimos a correr.

[luismi07]

Luismi, de 0 a 100 en menos de 3s, 170km/h en primera y de 0 a 200 en unos 7 segundos. Velocidad punta por encima de 300km/h y un decalaje entre el velocímetro y el GPS del 1 o el 2%. Estamos hablando de máquinas absurdas para el uso en carretera en una época con relativo poco control que en una recta de un par de kilómetros te ponían a más de 250 y en autopista te regalaban puntas por encima de 300, eso sí, ya podías tener un buen cuello y un bolsillo abundante porque sólo el depósito se vaciaba más rápido de lo que se gastaban los neumáticos ultradeportivos que había que montar para no ponérselas por sombrero saliendo de un semáforo. En aquella época gastaba un juego de neumáticos cada mes y medio y unos 300 euros en gasolina al mes (almuerzos a parte). No presumo de ello, símplemente doy fé de que así era esa época y más de uno que por aquí anda sabe de lo que hablo.

Vale corrían, corren, mucho esas motos y cuanto tiempo eres capaz de ir seguido a esa velocidad y que carretera te lo permite por su configuración. Hablamos de ponerla a tope para ver lo que corre o hacerte un viajecito a ese ritmo de crucero.

[josemari]

Totalmente de acuerdo. Justo la ZZR 600 la tenía un amigo y me la dejó cuando yo todavía tenía una 125 y fué la primera vez que pasé de 200 y "cagaico" . Luego me pillé una GSX600F que aunque no tiraba tanto como la ZZR era a lo que pude "llegar" en su momento y disfruté un montón con esta moto. Recuerdo un año volviendo de Jerez: carril derecho de la autovía vehículos básicamente a 140-160, carríl izquierdo de la autovía ibamos a unos 200 km/h todo dios y con bastante frecuencia te pasaban por el arcén izquierdo "los rápidos" a 250 por lo menos. Una locura, de hecho del retrovisor izquierdo se encargaba mi pareja y cuando los veía venir me daba un toque con la mano porque yo bastante tenía con ir controlando el tráfico a esas velocidades.
Después de la GSX 600F tuve la desgracia de probar la ZXR750 de un amigo y Osssssssssstia eso si que andaba. A la semana me había pillado una Exup 1000

Para los que no saben de lo que hablamos aunque de pescadores entienden mucho, esto es una Exup 1000:



Y la de este video creo que no estaba muy a punto. La mía tenía culata y válvulas hechas, escape y carburación e iba mas fina que para que (por desgracia gastaba mas aceite que otra cosa, mal endémico de las FZR 1000).

Cuando abrieron la Autovía Zaragoza Huesca nos dedicábamos a lo que nos dedicábamos. Normalmente los tiempos, siempre que no hubiese tráfico, si no no "corríamos", estaban entre 17-18 minutos, mejor al volver de Huesca que al ir. Pero algunas veces se alineaban los astros y llegabas a hacer tiempos sobre los 16 minutos, una vez incluso bajamos y se quedó en 15 y pico minutos. No tendría que dar explicaciones pero a veces ver como gente que no entiende de motos y menos de estas motos ni ha vivido esta época se atreve a hablar sin conocimiento de causa.

Hay muchas anécdotas de esta época y a veces ni te explicas como sobrevivímos. Conozco unos cuantos que palmaron en estas motos. Uno puso la moto a 200 en el Paseo Independencia aquí en Zaragoza y se estampó contra un camión de reparto, otros se comieron tractores en carretera...uff. Yo tuve una caida a 160 por hora y libré al ir deslizando sin chocar con nada. Destrocé el mono de cuero y me hice un simple esguince en el tobillo al intentar levantarme cuando todavía iba deslizando a cierta velocidad sin haberme detenido del todo. En un par de ocasiones perdí el habla temporalmente tras un viaje con tráfico a velocidades altísimas. La concentración era tan alta que llegaba a destino, me quitaba el casco y sencillamente no podía hablar hasta pasado un rato, no se algo hacía "clic" en el cerebro y dejaba unos sistemas inactivos para poder rendir al 120% en otros.
Me acuerdo perfectamente un día que ibamos detras de mi amigo que iba a fondo con la ZXR750 y llevando a otro amigo de paquete, a fondo en esa moto era rondar los 280 por hora y mi otro amigo que iba de paquete saca "un pelín" la mano por el culo (no se ni como se atrevió a esas velocidades) y me hace un gesto para que los adelante.... (para "chinchar" al que llevaba la moto),y la Exup también con dos personas no tuvo problemas para adelantar a la ZXR, claro: no veas luego en el bar que risas. En fin, después de esta época, como dices Carles se vió venir lo que iba a venir y yo ya me pasé a una GSX750F con tres maletas que me servía para viajar y con la inseguridad que me daba después de la Exup (la GSXF era "de chicle" comparada con la rigidez de la Yamaha) ya nunca volvimos a correr.

De estas anécdotas se contaban mucho en los talleres cuando coincidíamos un grupo y nos poníamos a charlar, yo solo escuchaba y preguntaba porque siempre he tenido trail, como mucho una TDM850, y las historias siempre las contaban otros, por desgracia también hubo que despedir a algunos amigos que se dejaron la vida en la carretera. Lo de Jerez como dices contaban locuras y movidas bestiales, que tiempos....

[jesus]

Malditos japoneses con sus tetracilíndricas. Dejaron a mi pobre Laverda 1000 Jota (para eso soy de Zaragoza) a la altura del barro

[jesus]

Que por cierto, es la que aparece en mi avatar.

[josemari]

Pongo una foto más grande para que se pueda ver que moto es.

Laverda 1000 JOTA