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Seguimos de rodaje con las SWM !!!
Que maravilla de máquinas, es otro nivel previniendo de la tranquila crf 250l.
Lo hace todo mucho más fácil.
Tengo muchas ganas de acabar con estos 500 km ,hacer la primera revisión y poder disfrutarla con full power
Iniciado por ALBERT71
Seguimos de rodaje con las SWM !!!
Que maravilla de máquinas, es otro nivel previniendo de la tranquila crf 250l.
Lo hace todo mucho más fácil.
Tengo muchas ganas de acabar con estos 500 km ,hacer la primera revisión y poder disfrutarla con full power
Quien no a probado una máquina de estas no sabe lo bien que pueden llegar a ir en off, sabiendo sus limitaciones en comodidad y velocidad en carretera, por contra ofrecen un disfrute en off bestial.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Preciosa foto de la pareja. Si estáis disfrutando con la moto limitada, igual cuando la deslimiten os cagáisSeguimos de rodaje con las SWM !!!
(tened en cuenta que será el doble de potencia... por lo menos)
AJP PR7 2021, Beta RR 4T 350 2022
¡¡Gran estreno de mi 500!!Seguimos de rodaje con las SWM !!!
Que maravilla de máquinas, es otro nivel previniendo de la tranquila crf 250l.
Lo hace todo mucho más fácil.
Tengo muchas ganas de acabar con estos 500 km ,hacer la primera revisión y poder disfrutarla con full power
Ruta con un poco de todo, pistas rápidas, pistas más rotas con algún tramo técnico, por error un tramo de sendero y algún enlace corto por carretera…el terreno estaba casi perfecto…
En general aun llevando el motor limitado a 28 CV y que casi no sube mas de 4500 rpm la moto va muy bien.
Si la comparo con mis ultimas moto para uso 100% off-road, Kawa KLX 450 y KTM 690 puedo decir que esta esta en un punto medio.
El chasis me parece muy estable en pistas rápidas, ¡las que me gustan!, la moto sigue muy bien la línea y no se mueve. Mejor que la KLX y similar a la 690.
Las suspensiones acompañan, aunque por mi peso seguramente cambiaré el muelle trasero, se tragan escalones, agujeros y roderas muy bien. En este caso por recorrido y tacto mejores que las de la 690 y muy similar a la KLX (creo que son las mismas suspensiones KYB)
En las zonas técnicas (no trialeras) comparado con la 690 se nota mucho el peso, es mas ágil. Muy similar a la KLX.
El motor al estar limitado no se puede probar bien, pero parece que tiene buenos bajos y solo he echado en falta CV para alargar alguna derrapada o levantar la moto para saltar algún charco.
Creo que una vez delimitado tendrá buenos bajos y potencia de sobra para mi nivel.
¡Muy contento con la compra!!
Creo que, por comportamiento en pistas, tacto de motor, equipamiento (leds, llave contacto, cuentakm con bastante información, electroventilador...) y mantenimiento cada 2000km según fabrica gracias a los 1.8l de aceite, esta es una gran endu-trail.
Solo hace falta solucionar la capacidad del deposito que con “solo” 7.5l es demasiado justo... ya estamos trabajando en ello…
A ver si pronto podemos delimitarlas y con Albert os contaremos que tal.
Por lo que contáis unas máquinas muy buenas para un alto tanto por ciento de off, tal como dices encuentro la 500 una muy buena máquina, con un aumento de la autonomía, una excelente máquina endu-trail con una relación calidad-precio muy buena.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
¿Qué tal el tacto de la inyección? En tiempos pasados (hablo de husqvarna), mientras no se deslimitaban (y se quitaba la sonda lambda , el catalizador y se reconfiguraba la inyección) no iban muy finas, con algún que otro tirón.
AJP PR7 2021, Beta RR 4T 350 2022
Si, no va del todo fina, algun tiron... supongo que una vez deslimitadas eso desaparecerá.
No se exactamente que implica el proceso de deslimitacion.
Bueno, no te preocupes pues hasta cierto punto tiene su lógica: son motores de competición a los que se les trata de capar para cumplir con las normas. La deslimitación consiste en:
-Quitar sonda lambda y catalizador
-Quitar (si lo llevara puesto) el "snorkel" (si aprietas el filtro de aire y está duro, es que lo llevas... va por dentro del filtro)
-En quitar el db killer y poner uno más libre (o ninguno). En tu caso, como llevas dos silenciadores, pues quitas dos (supongo que se podrá quitar... en la mía sí se podía)
-En reprogramar la centralita (CPU). Eso en los modelos 2010 (el que he tenido) era automático, con solo desconectar el conector que va a la sonda y ponerle un tapón específico "full power"
AJP PR7 2021, Beta RR 4T 350 2022
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