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Dejo este enlace más que nada para comparar con otras marcas pesos y potencias ( 40 CV - 170/179 Kg ) de las nuevas monturas que se supone llegaran en Setiembre.
No son trail pero si que una es una Scrambler bastante ligth. No entro en tipo de llantas, ni recorrido de suspensiones, ni tipo de neumáticos, simplemente potencia,par y peso.
https://solomoto.es/triumph-speed-40...rambler-400-x/
Preciosas!!
Interesante, si les da por reeditar el concepto de la scrambler 1200 xe, en estos pesos podria salir una trail ligera molona
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Me acabo de enamorar de la X... estoy meditando si esos 150 mm de recorrido de suspensión y 179 kg, están bien para una Scrambler...
Y la altura de asiento de 835 mm es similar a la de una 790 Adventure...
ABS desconectable... espero que sea en ambos ejes.
Mantenimiento cada 16.000 km.
Última edición por wooze; 27/06/2023 a las 23:30
Muy bonitas ambas... A la scrambler para mis gusto solo le pondría llantas de radios
Flipado sin moto ni ná
En vídeo:
https://youtu.be/ZCts-qNa2FI
400cc, potencia modesta y factoría en India: 'triumph ha partido de cero en estas motos'.... No sé qué precio tienen, pero Triumph tiene siempre precios altos y aquí al menos mal servicio técnico.
Mira que la altura de asiento engaña, ya que el ancho influye muchísimo.Iniciado por wooze
Así como el recorrido de suspensiones.
Por ejemplo en mi 890R con 880mm llego igual de mal que en una EXC con el asiento a 960mm.
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Explorando
Sí, eso es verdad. El ancho es importante.
Monturas "bajo coste" para aficionados con "bajo poder adquisitivo" que parece ser que va a ser tendencia....?
Pregunto.....
V strom 650
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