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Es el motor de la fz 250 el de la sr un poco modernizado,con un solo árbol de levas y 2 válvulas el de la Ttr tiene un poco más de punch,doble árbol de levas y cuatro válvulas,un motor más de moto de enduro pero en aire,el de la tricker es más de la de mensajero
Muy bien...Iniciado por rafacr250
V strom 650
jajajaja...joooder!Vas alegre eh?
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estoy intentado poner alguna foto pero no lo consigo se ve el enlace pero nada mas, en el foro de pruebas
Ahora está así
La parrilla para la gasolina o la bolsa en la que aveces va 1 l gasolina,rara vez la uso,
Cubre cárter
Fuelles de dudosa estética pero de eficiencia demostrada
Manillar un poco elevado los cables no dan para mucho
Asiento
Y en proyecto lo de la llanta trasera,que lo pondré en el post de mecánica que creo que pega más
Por norma y por propiedad es de la señora,pero la uso bastante ,es muy práctica para zonas complicadas y más cómoda que la enduro para llegar a ellas
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Muy chula en amarillo!!
Ahora está así
La parrilla para la gasolina o la bolsa en la que aveces va 1 l gasolina,rara vez la uso,
Cubre cárter
Fuelles de dudosa estética pero de eficiencia demostrada
Manillar un poco elevado los cables no dan para mucho
Asiento
Y en proyecto lo de la llanta trasera,que lo pondré en el post de mecánica que creo que pega más
Por norma y por propiedad es de la señora,pero la uso bastante ,es muy práctica para zonas complicadas y más cómoda que la enduro para llegar a ellas
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Estoy dudando con lo de subir el manillar. Que casquillos has puesto?
También me recomiendan acortar el desarrollo pero no encuentro el piñón.
¿Solo cambiarás la llanta trasera?
Las alzas creo recordar que son unas de ebo,para manillar de 22 con varias chapas,tampoco hace falta mucho yo mido 1,75 y simplemente no vas tan agachado de pie,el desarrollo personalmente no lo veo muy largo la primera a tocoton va bastante despacio y por pista o carretera quedaría muy justo,creo ,es cuestión de probar,ganaras respuesta seguro.
Pensé en montar un clásico 18 21,con un tren delantero de una cr invertido y rebajado pero para eso mejor cambiar de moto,creo yo.
El buje trasero esta descatalogado,que es la opción fácil para montar una 17,de segunda no hay nada,así que toca probar inventos la llanta trasera de 16 a mi personalmente no me incomoda la he llevado con neumáticos de cross de una 85cc,y va muy bien por campo,pero a la chica que va más despacio aveces cuando se para en una subida mala tiende a enterrarse fácilmente por poco diámetro,primera prueba uno de Xt 125,es muy parecido de medias y fácil de conseguir,ya contaré
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Con las ruedas de cross
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El piñón
Este es el original paso 428 y 15 dientes
Este es el de Xt 125 paso 428 y 14 dientes
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Este mejor se ve de más calidad y el estriado es el mismo ,parece
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