Que os parece? Cara? O mejor una crf 250l?

[josemari]

Yo la mía la voy a vender con seguro y me quito preocupaciones y el comprador también ya he escrito a varias aseguradoras iré contando

Interesante tema, a la espera de más información.

[josemari]

Algunas antes de los 30.000 y otras la mayoría pasando los 50.000 depende del trato calentones y demás. Yo me la compre porque la llamaban la irrompible y no es así.

Si hay que hacerle motor se pagan los 800 y a seguir es una moto que no es la más ligera ni la más potente ni buena en nada pero cumple en casi todo.

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+1

[josemari]

No es eso. Es un problema mundial de falta de componentes y materiales.
Pasa en motos, bicis, coches, furgos, campers... pero también falta aluminio, madera, chips...
Con la demanda que hay que más querrían las marcas que poder fabricar.

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Pues tela esta pandemia lo trastocado que ha dejado al mundo.

[josemari]

La 390 más trail está en proceso

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Fuá, una 390 trail arrasará en las tiendas.

[JOE VESPINO]

Bueno...unas cuantas cervezas hacen que se suelten las lenguas
Como mínimo una 390 más campera. Pero aún falta.
Lo cierto es que la 390 Adv es en este momento el modelo más vendido de KTM y la están evolucionando.

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Cuenta algo jaimeee porfiii

[josemari]

Esto me interesa. Si te compras una 701 o una 690,tendrás que hacer motor cuando llegues a los 40k o 50k km? O sea, he tenido monos que sobre esos km ya tenían un consumo de aceite exagerao, pero pensé que era por los dueños anteriores y un mantenimiento deficiente.

Pues eso sería, que los dueños anteriores no cuidarían la mecánica.

En las motos trail monocilindricas que he tenido, a ninguna le he hecho motor por kms, aunque a lo mejor a alguna le hubiera convenido por el gasto de aceite, y todas rondaban los 60.000 kms cuando las vendí, pero claro con cilindradas desde 600, 650 y 750, en motores más pequeños quizás los kms acumulados se notan más y según el trato pues se degrada antes.

A tener en cuenta también lo apretado que esté el motor en compresión, sobre todo los 13:1

[Tino.]

Siguiendo con el tema del hilo, lo que no me cuadra es que haya cambiado el kit de arrastre con 9.000 km y sin haber hecho enduro. A la que yo tuve se lo cambié a los 19.000 km y aún no le tocaba, pero me iba a hacer el Raid Dessert Passion y quería asegurar.

[josemari]

Siguiendo con el tema del hilo, lo que no me cuadra es que haya cambiado el kit de arrastre con 9.000 km y sin haber hecho enduro. A la que yo tuve se lo cambié a los 19.000 km y aún no le tocaba, pero me iba a hacer el Raid Dessert Passion y quería asegurar.

Pues ahora que dices, el kit de arrastre que llevo se lo puse nuevo cuando compré la DRZ-E hace 4 años y lleva 12.000 kms y está bastante entero, si con 9000 kms está destensado a tope. lo más seguro que esa cadena no haya visto el aceite ni en pintura.

[Olivaw]

No hablo de traspasar el seguro de accidente (que también) hablo de vender la moto con seguro me animo y de suspensiones, seguro e un año, es el seguro que acabo los conc duonarios de motos de segunda mano, va un técnico revisa la moto te dan precio y seguro durante un año (si la moto esta bien) y si sucede algo la llevas a talleres concertados y te la arreglan

Lo de traspasar el seguro obligatorio de RC, etc., en todas las polizas que yo he tenido (todas de compañias baratas) imposible.

Ya me parecía a mí... en algunos anuncios he visto que decían "seguro hasta abril", por poner un ejemplo, y siempre he pensado que se referían al seguro de accidente. Al ser este nominativo, no me cuadraba que pudieran vender la moto y que el anterior seguro cubriera al nuevo dueño.

[rubi]

Pues si le cubre. Me explico.
Cuando compré la SR me dejó el seguro unos meses, hasta que venció. Un coche la tiró al aparcar y la hizo algunos daños. Llamé al anterior propietario para decírselo y no hubo ningún problema. Pero es un follón. Caí un un buen tío, el que me la vendió, pero tuve que molestarle varias veces. Es algo que no aconsejo por ahorrarse unos euros.