Prueba a fondo de la KTM 890 Adv y crónica del KTM Adventure rally de Grecia

[jaimev]

Hace poco estuve en el KTM Adventure Rally de Grecia.
Allí pude probar a fondo las 890 R y S. He escrito un post sobre esta gran oportunidad que me brindó KTM y que recordaré siempre.
Aquí os pongo un resumen de la prueba de la 890 y si os interesa el resto del post este es el link. Sólo por las fotos que nos hicieron vale la pena: https://traildreamer.com/prueba-a-fo...-rally-grecia/

Este es el apartado sobre la 890:


Desde el primer kilómetro con la 890 Adventure R me sentí como en casa. Es muy parecida a la 790. Las principales diferencias son la respuesta del motor y las suspensiones, por tanto sólo entraré a comentar estos dos aspectos. El resto lo podéis encontrar ámpliamente detallado en el apartado de mi blog dedicado a la 790. https://traildreamer.com/category/motos/ktm-790-adv-r/

El motor se nota más potente. Lo suficiente como para que con el acelerador en modo Rally los caballitos salgan sin querer. Los que dicen que en off no hay moto más bestia que la 990, que prueben la 890 en modo rally y luego me cuenten.

En mi 790, suelo ir con el acelerador en modo Street, que sería un nivel intermedio (el Rally lo encuentro demasiado brusco y el modo Offroad es muy suave). Con la 890 el Street tenía mucha pegada y me encontraba más cómodo en el modo Offroad. La única pega que le encontré es que el motor 890 es algo más caluroso que el 790, supongo por culpa de todo el tema de regulaciones medioambientales que hace que las motos tengan que ir cada vez más calientes. Buenos bajos, potente… no supone una gran cambio respecto a su antecesora pero lo suficiente para marcar diferencias.

Respecto a las suspensiones. Recuerdo las originales de la 790 como unas buenas suspensiones pero que en determinados momentos eran algo secas, especialmente el amortiguador trasero. En mi moto llevo unas maravillosas WP Xplor Pro que hacen que cualquier otra suspensión me parezca mala. Pues las de la 890 no me lo han parecido, de hecho, creo que se acercan más a las Pro que a las de la 790 R. Pedí que me las pusieran en la posición más blanda (Confort) y con mis 73kgs iba perfecto, suaves y absorbentes pero sin hacer tope nunca.

Rondando los 200kgs, un tamaño contenido, buenas suspensiones, 105 CV… ¿que más se le puede pedir a una trail?
En resumen. Obligados a sacar un update de la 790 para cumplir las nuevas normas Euro, en KTM no se han limitado a ello (habría quedado una 790 “light”), y se han vuelto a distanciar de la competencia con una moto aún mas potente y con unas suspensiones fantásticas.

Por otro lado los poseedores de la 790 no tenemo que preocuparnos. No es un cambio tan importante como para pensar que nuestras motos quedan desfasadas, siguen plenamente vigentes pero ya sabemos que el mundo no se acaba allí, hay relevo.

Respecto a la S, también la pude probar a fondo y en un terreno complicadísimo. El motor es idéntico al de la R. La principal diferencia son las suspensiones más cortas (200mm en lugar de los 240 de la R), pero que también han mejorado mucho respecto a las de la 790 S, me sorprendieron. Tanto es así que dos de los integrantes de mi grupo iban con ellas y no era nada fácil seguirles.

Hace un tiempo hice varias pruebas de la 790 con diferentes suspensiones que podéis leer aquí: https://traildreamer.com/prueba-de-l...o-para-la-790/

Algunas fotos de Grecia: