Sin duda son de buena calidad, pero a mí la lona tipo nautica de las enduristan son una ventaja respecto a la cordura de la wolfman, las lavas con ,a kartcher y quedan como nuevas, las de cordura tipo kriega se cuela el polvo fino y no recuperan igual el color , lo mismo que la resistencia a la abrasión en caso de caída no es la misma y la cinta americana para emergencias no pega igual.
*es mi apreciación..
DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT
Givi vende una base de alforjas para enduro muy aceptables por algo menos de 100 euros. Creo que a la PR7 le pueden ir bien. Es sólo la base y admite tres bolsas estancas de 20 l cada uno que puedes comprar de cualquier web por 40 o 50 euros las tres. Las usé en la transpi con la T7 y van muy bien. A parte la reforcé con unos pasadores metálicos de escalada y correas de verdad y el conjunto quedó hiper seguro y bien cogido. Este es el modelo:
GRT721 CANYON BASE
Enhorabuena por la compra Mototranqui.
La mía lleva 7.000 km y estoy encantado con ella. Coincido bastante con tus apreciaciones, especialmente con el carácter del motor y la longitud excesiva de la palanca de cambios.
En cuanto a la tablet, le puse un protector de pantalla y fue entonces fue cuando vi lo poco práctico que es quitarla y ponerla. Creo que si esa carcasa fuese tipo caja, o sea que pudieras meter y sacar la tablet, asegurándola con llave, sería perfecto. Bueno, perfecto si la carga fuera inalámbrica además. Lo de navegar con la pantalla de 8" es una auténtica gozada.
En cuanto a las estriberas, le he quitado los 18 pinchos que lleva porque aparte de destrozar las botas, queda con un agarre más que suficiente. Tal y como viene, lo veo hasta peligroso porque se te puede quedar la bota clavada -literalmente- como con las calas de una bici.
Para el equipaje, con la parrilla ya colocada, le he puesto unos anclajes sujetos en los orificios que trae tras las estriberas y perfecto.
De consumo tal y como dices, 5,4 l/100 km.
El anclaje trasero del asiento también se me abre de vez en cuando.
En cuanto a lo de cara/barata, marca grande/pequeña y todas esas cosas que he leído, bueno, para mi es la moto que me da lo que busco y punto. He hecho 3.800 km en el último viaje, 1.600 de ellos de campo, y no he echado de menos ni más potencia ni más protección ni más capacidad de carga, siempre sabiendo qué es lo que llevas. Y a la hora de salir del asfalto me han parecido una maravilla las suspensiones y el carácter del motor. Esos 40 kilos menos -o más- respecto a una bicilíndrica se notan y mucho.
Como también compré la moto en el distribuidor de Madrid entiendo las reticencias que tienes con él. Si quieres por privado podemos comentar sobre el tema.
Hoooooola. Sorpresa ya somos dos en el foro con esta moto
No sabía lo de que se podían quitar los "pichos" de las estriberas. Pero efectivamente, sí, viene roscados y se quitan muy fácilmente. No entiendo pq AJP se ha complicado la vida con esto, porque solo por mano de obra y acabados tienen que ser muy caras (y peligrosas, confirmo lo dicho, si acerco la mano, casi cortan... )
Edito: en vez de quitarlos lo que he hecho es, con una dremel, eliminar el "pincho", dejando tan solo la base del pincho (que es hexagonal pues es la cabeza del tornillo que se mete en la estribera) Trabajo de 40 minutos... moto nueva: sigue agarrando fenomenal pero ya no te rompe las suelas de las botas
Te contacto por privado
Última edición por motranqui; 11/11/2021 a las 20:58
AJP PR7 2021, Beta RR 4T 350 2022
En breve habrá que hacer un grupo de WhatsApp de usuarios AJP PR7.
PD: Yo sigo buscando. Me he planteado comprarla nueva, pero es que me resisto a gastar tanto para el poco uso que voy a darle.
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Flipado sin moto ni ná