Un amigo ha comprado este modelo por 2.500 e si alguien me puede ilustrar o dar su impresión sobre la misma se lo agradecería. Un saludo.
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Un amigo ha comprado este modelo por 2.500 e si alguien me puede ilustrar o dar su impresión sobre la misma se lo agradecería. Un saludo.
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FAZER FZ6 S2
DRZ 400S
Un amigo tuvo una...se quejaba de que para hacer enduro...barranqueo,trialeras largas etc....era brusca...mucho más que su anterior xr600...la cambió buscando menor peso y el arranque a botón....eso sí me decía que incluso con el desarrollo de serie corría mucho...
V strom 650
Se tendrá que acostumbrar a una dirección un tanto inestable y al amortiguador PDS trasero (sin bieletas). La dirección se arregla con un amortiguador de dirección, y el PDS se nota menos llevando el amortiguador al día de aceite.
Por el resto, una moto cómo las demás...
Saludos,
+1Iniciado por Salminez
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Arranque a botón y a pata tiene esta.
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FAZER FZ6 S2
DRZ 400S
Si si...solo que su xr 600 tenía solo pedal...
V strom 650
Yo tuve la 250 que al fin y al cabo es un motor igual pero en pequeño. El retén de la bomba del agua es típico de esos motores. La bomba la mueve el árbol de levas, son dos retenes y un platillo con dos tóricas. El kit es barato y cambiarlo también. El problema es que el retén va marcando el arbol de levas y se lo va comiendo, así que conforme pasa el tiempo el retén se va antes. El árbol de levas de la 250 unos 200 euros. Sobre el reglaje de válvulas es el típico de tuerca y tornillo super fácil de hacer, excepto por la válvula de escape izq, que por no desmontar el radiador hay que doblar la galga y cuesta un poco. Yo encontré leyendo foros que se emplea el método americano, pones el tornillo tocando la válvula, haces coincidir una arista de la tuerca con el destornillador, giras el tornillo a aflojar hasta la siguiente arista y ya lo tienes, 0,15. Sobre el pds yo lo cambié porque estaba destrozado. No encontré mucha diferencia haciendo caminos como con la xr400 de bieletas. Dicen que no hay que engrasarlo que se jode el teflón, sólo limpiar.
campellas offroad: fundador, presidente y único miembro.
+1
Respecto al PDS, yo llevaba un ohlins y es otro mundo. Parece que llevas bieletas pero sin su mantenimiento. El muelle a tu peso siempre igual que el sag.
Puse rotula nueva y al montarla la engrasé con grasa teflonada (ahora la hay en decathlon para bicis, tubo amarillo, grasa roja) y así ha estado 10 años y un porrón de km.
Muy recomendable tijas con ofset de 18mm si quieres hacer pistas. Muchisimo mas estable.
Las actuales llevan 22mm y son muy estables, pero es que el chasis es completamente diferente. No se pueden comparar cotas.
Team Mistela
Hola, yo he tenido modelos posteriores pero la anterior tiene fama de ser un motor muy robusto, ojo con la bomba de agua que si se desgasta el eje se suele complicar la reparación.
En cuanto a chasis y comportamiento como te dicen los compis bastante inestable, la cosa mejora mucho con amortiguación de dirección, unas tijas de offset variable 17,5 o 18 y torretas PHDS, tienes mucho repuesto de segunda zarpa en la web.
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
ufff complicado opinar sobre el funcionamiento de una moto de enduro con casi 20 años....
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