¿Por qué pesan casi todas las trail grandes los mismo?

[Koji_]

Pues sin ser un experto solo planteo una opinión de aficionado.

Me parece que además de que ahora las motos llevan demasiadas cosas que les suman peso y volumen, unas mas necesarias que otras (Aquí entra las necesidades de cada uno, y las normativas legales)
Me parece que por el precio de lo que cuestan algunos modelos, ya deberían de ir pensando en poner materiales y soluciones mas ligeras.

Y perder margen?? Estas motos son un capricho, quien las quiera que las pague...

[luismi07]

Y perder margen?? Estas motos son un capricho, quien las quiera que las pague...

Crees que en una GS 1250 que tengo entendido que están entre los 20 y 25 mil € no tienen margen para poner una batería de litio y un escape o unas llantas mas ligeras entre unas cuantas cosas mas para aligerar.

El precio de compra de las piezas " Especiales" a la BMW le salen solo un poquito mas que las de origen. Después de 40 años trabajando en la GM Opel comprando piezas y suministros, se de lo que hablo.
Se el precio de costo de un neumático, de unas llantas, de una radio, etc,etc, opcionales y de serie. Unas decenas de euros y poco mas.

Pero es mejor ahorrar unos eurillos a costa del cliente y no poner un cenicero, un encendedor, una rueda de repuesto o simplemente no poner gasolina suficiente en el deposito como para no llegar a la gasolinera mas cercana y quedarte tirado a medio camino, como me ha pasado a mi dos veces en la compra de un coche nuevo. Vamos que son todos igual.

[barbo7]

Crees que en una GS 1250 que tengo entendido que están entre los 20 y 25 mil € no tienen margen para poner una batería de litio y un escape o unas llantas mas ligeras entre unas cuantas cosas mas para aligerar.

El precio de compra de las piezas " Especiales" a la BMW le salen solo un poquito mas que las de origen. Después de 40 años trabajando en la GM Opel comprando piezas y suministros, se de lo que hablo.
Se el precio de costo de un neumático, de unas llantas, de una radio, etc,etc, opcionales y de serie. Unas decenas de euros y poco mas.

Pero es mejor ahorrar unos eurillos a costa del cliente y no poner un cenicero, un encendedor, una rueda de repuesto o simplemente no poner gasolina suficiente en el deposito como para no llegar a la gasolinera mas cercana y quedarte tirado a medio camino, como me ha pasado a mi dos veces en la compra de un coche nuevo. Vamos que son todos igual.

Luismi los accionistas de BMW no piensan así...y los de cualquier negocio...

[Koji_]

Crees que en una GS 1250 que tengo entendido que están entre los 20 y 25 mil € no tienen margen para poner una batería de litio y un escape o unas llantas mas ligeras entre unas cuantas cosas mas para aligerar.

Si las venden con lista de espera... para que perder dinero?

Con estos modelos no luchan por vender mas motos, si no por ganar mas dinero con cada una de ellas. Ademas BMW juega con el "cliente premium" o que cree serlo a base de select...

[barbo7]

Si las venden con lista de espera... para que perder dinero?

Con estos modelos no luchan por vender mas motos, si no por ganar mas dinero con cada una de ellas. Ademas BMW juega con el "cliente premium" o que cree serlo a base de select...

Esa es otra...con esta marca...

[Antonioc]

Si las venden con lista de espera... para que perder dinero?

Con estos modelos no luchan por vender mas motos, si no por ganar mas dinero con cada una de ellas. Ademas BMW juega con el "cliente premium" o que cree serlo a base de select...

Y sobre todo, los sablazos que te van a meter cada vez que lleves la moto a revisión durante X años para no perder la garantía... Ahí es donde realmente ganan...

Saludos.

[josemari]

Si las venden con lista de espera... para que perder dinero?

Con estos modelos no luchan por vender mas motos, si no por ganar mas dinero con cada una de ellas. Ademas BMW juega con el "cliente premium" o que cree serlo a base de select...

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