Lo siento, he desviado el hilo.
En realidad venía pensando en la antigua KLE 250, como trail "bi" ligerilla
Lo siento, he desviado el hilo.
En realidad venía pensando en la antigua KLE 250, como trail "bi" ligerilla
Última edición por RanAo; 26/11/2021 a las 22:30
RanAo, esas Kle 250 Anhelo, no recuerdo si llegaron a venderse por aqui. Con sus 35cv, 6v y 145k en seco, podrían servir de ejemplo, aunque sus hermanas de 500 con 44,8cv y 200 kilos en orden de marcha (2005), no eran tan tentadoras.
Última edición por mugire; 27/11/2021 a las 07:52
Qué los chinos copian, es un hecho, que nadie dudan. Pero creo que todos, absolutamente todos copian. Los chinos lo hacen de forma descarada, porque imitan al milímetro el modelo.
Pero ese pico de pato que todas las motos parece que tienen que llevar hoy en día, y que parece que es el referente de BMW y que todas las motos intentan imitar recordemos que viene de la Suzuki Dr Big. Así que repito, todos copian un éxito de otra marca.
La diferencia es que mientras unos intentan innovar con evoluciones y trabajando en i+d (con el sobrecoste que supone para esos productos) otros prefieren ahorrarse eso, y ofrecer un producto ya existente pero a un precio, más bajo, ya que estos no trabajan el i+d (aparte el tema de calidades).
Pero yo no creo que los chinos nos intenten vender originalidad o evolución. Ofrecen un producto sin trampa ni carton. Es como comparar una paella en un restaurante Michelin y otra paella en casa Paco menús a 8€.
Volviendo al tema del peso, demuestra que un gigante como QJ que vende motos al por mayor bajo diferentes nombres, no les interesa invertir en investigación parar rebajar pesos que afectarían a muchos modelos que comparten chasis, ya que con un solo chasis te venden el 80% de sus modelos. Qué es la sola cosa que se le podría reclamar.
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Eran conceptos curiosos; 35cv, 145kg, 190 mm de recorrido de suspensiones y, si mal no recuerdo, la zona roja de cuentavueltas empezaba a las 13500rpm.
Hoy en día, la Versys 250x -que tampoco parece que la hayan traído a Epaña, sí la 300x- podría ser lo más parecido a aquella KLE. Sin embargo, esta entrega "solo" 33cv para 173 kg, eso sí, es mucho más voluminosa y parece mucho más cómoda que la anterior.
Última edición por RanAo; 27/11/2021 a las 15:19
Tenemos una idea de que las motos actuales son muy pesadotas, y llegamos a achacarlo a todos los requerimientos medioambientales y de seguridad imperantes, aunque a poco que echemos un vistazo a la hemeroreca y revisemos las caracteristicas tecnicas de las maquinas de hace cuarenta, treinta, o veinte años atras, con la consiguiente desconfianza sobre algunos de los datos declarados por las marcas, no tardaremos en apreciar los avances tecnicos y en especial de la relación peso-potencia, sin mencionar el equipamiento de serie de las mismas.
En este caso lo de "aquellos tiempos fueron mejores", mejor entrecomillarlo.
Es cierto que ligeras eran las XT 2kf, las primeras Dominator y las DR650
Luego ya la XT-E debe andar por 185, la Tenere de Agua seguramente se acerque peligrosamente a los 200kg
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Pues no se que deciros.
No eran maxis precisamente pero acordaros de aquellas 250: nx250, xr250r, dr250z... 120-125 kilos en orden de marcha, hoy en dia las wr, klx, crf... se van a los 140 kilos, y las primeras sin abs ni hostias
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"