Motos rally como trail ligera

[Yeyu]

Este post y el de la cilindrada es por darle salsa al foro y satisfacer ciertas curiosidades.

Tengo claro que quiero una AJP PR7, pero no tengo tan claro si quiero desembolsar lo que cuesta nueva. En situaciones normales eso se soluciona adquiriendo una de segunda mano, pero no hay en este momento (hace un par de meses había unas cuantas).

Ahora no sé si esperar a que salga alguna, si comprarla nueva, o si comprar otra cosa hasta que encuentre una que se ajuste al precio que busco y hacer el cambio.

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[MONTEOSCURO]

Este post y el de la cilindrada es por darle salsa al foro y satisfacer ciertas curiosidades.

Tengo claro que quiero una AJP PR7, pero no tengo tan claro si quiero desembolsar lo que cuesta nueva. En situaciones normales eso se soluciona adquiriendo una de segunda mano, pero no hay en este momento (hace un par de meses había unas cuantas).

Ahora no sé si esperar a que salga alguna, si comprarla nueva, o si comprar otra cosa hasta que encuentre una que se ajuste al precio que busco y hacer el cambio.

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Si te gusta, cómprala , y si es nueva mejor, por que usada no te merecerá la pena

[RanAo]

Ranao, supongo que yeyu de refería a que hero compite en el dakar con su modelo rally.
¿Sabes de mas modelos?
Ojalá entren los chinos al trapo, porque a parte de ajp y ktm, no hay demasiadas opciones de 150 kg y más de 40cv.
Aaai honda que nos tienes abandonados!

Hola tonisant, hay varios modelos circulando por el lejano oriente, pero desconozco si las traerán por aquí. Suelen llevar el mismo motor de las Fantic 500, que anda sobre los 40 cv, tal vez un poco más.

[mugire]

El 450 de Zoghsten con refrigeración liquida "destapado" anda en los 43cv (los de Fantic ofrecen un escape Arrow racing no homologado que suprime el catalizador, con sus correspondientes reglajes de la centralita, como un accesorio para poder lograrlos).

[josemari]

Seguro que sí. De hecho ha de tener mucho más recursos que JVO para hacerlo.
Pero has de tener en cuenta que nunca será una "trail normal". Partes de un motor y chasis de una enduro con todas las ventajas e inconvenientes que eso conlleva.
A mi me encanta y es lo que he reproducido en la 500 pero ni la comodidad en trayectos largos ni el mantenimiento serán el de una trail.
Si estás dispuesto a renunciar a ello son divertidísimas.

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+1

Pienso lo mismo.

[josemari]

Vamos a ver, Yeyu, la moto PERFECTA de todo no existe. A mí me gusta más la PR7 que la 690... pero está claro que otros opinan lo contrario. Y los que opinan lo contrario (no todos, ojo) pesa mucho en ellos el miedo a "reventa, marca desconocida, repuestos"..., no la moto "side to side" comparadas desde la óptica del trail. Te ASEGURO que si la PR7 fuera de Honda y la vendiese en el precio que la vende AJP, habría centenas de personas que venderían su 690/701 o T7's para comprarse la Honda

Pero qué le vamos a hacer, la PR7 es de AJP

De todas formas, compres lo que compres, en algo perderás y en algo ganarás. Deja ya de darle tantas vueltas, hombre, y tírate a la piscina, que es solo una moto, no un matrimonio

+1

[tonisant]

El 450 de Zoghsten con refrigeración liquida "destapado" anda en los 43cv (los de Fantic ofrecen un escape Arrow racing no homologado que suprime el catalizador, con sus correspondientes reglajes de la centralita, como un accesorio para poder lograrlos).

Pero si es el de la wr de yamaha, no?

[mugire]

¿Seguro?, los de las Caballero tienen 6 velocidades. No son los que usan en sus enduro, sino chinos, aunque no se si tambien los han afinado en Italia.

[tonisant]

Sí, 5 marchas y de la WR

[mugire]

Me parece Tonisant que nos estamos liando un poco. Unas de las maquinas de tipo rally 450 de las que hemos hablado en este post serían las mostradas hace una semana en el Eicma por Fantic la cual, segun dicen, va a correr en enero el Dakar, y con posterioridad saldrán en su versión civilizada. Estas derivarían de su gama enduro, en concreto de las XEF450, y portan un motor de origen Yamaha (WR) aunque este notablemente modificado; siendo Euro 5 y contando con sexta velocidad y no solo cinco como el original : https://www.fantic.com/DettaglioVeic...ry=211&lang=ES.

Bien distintas serían las versiones chinas seudo-Rally que igualmente ha mencionado RanaAo, las cuales es mas probable que porten el Zoghsten 450, similar al que los italianos emplean en su "500" de la gama Caballero. Nos hemos referido a este último concretando que ofrece 40cv (Euro5), aunque con un sencillo cambio de escape y el correspondientes ajustes en la centralita, se le obtienen un 8% mas de caballos, alcanzando por tanto los 43Cv (este segundo motor igualmente es euro 5 y cuenta con 6 velocidaes, aunque su caracter es algo mas tranquilo que el derivado de la WR). Espero haberlo aclarado.