Crf 450

[Tino.]

Que yo recuerde las que tenían problemas de válvulas y consumo de aceite eran las 250 de esos años...un amigo tuvo una y tenía esos problemas....

En efecto, así era. Yo tuve una CRF250X 2004 y al poco tiempo el consumo de aceite era preocupante, y la causa era la caña de las válvulas que eran de titanio y se gastaban. Las cambié por unas con caña de acero de procedencia CRF250R de cross y se acabó el problema. Apenas la tuve durante dos años, pues las 250cc de 4T se quedan cortas de potencia enseguida, y me pasé a la GG300 2t que ya era otro cosa...

[kwtoledo]

Pues hoy he pasado itv, h hecho ido por pista...
Fuerza la que quieras pero velocidad.. No se me quedaba ratos de decir ya?
Ahora al salir de un cruze acaricia el acelerador que te la pones de sombrero y te tiras 50 metros dando culazos en cualquier marcha.
Cuanto tiempo sin una bicicleta!!

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[barbo7]

Pues hoy he pasado itv, h hecho ido por pista...
Fuerza la que quieras pero velocidad.. No se me quedaba ratos de decir ya?
Ahora al salir de un cruze acaricia el acelerador que te la pones de sombrero y te tiras 50 metros dando culazos en cualquier marcha.
Cuanto tiempo sin una bicicleta!!

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Alargar desarrollo?

[Salminez]

El amigo Salminez de este foro tiene una actualmente y te podrá decir. Hace algunos años en “mi” Club Enduro Blanes eran varios los que las adquirieron, y el único defecto que le encontraban era el peso y el desarrollo un pelín corto. Pero por otro lado, la gama CRF de cross y enduro tienen fama me montar las mejores suspensiones y frenos de serie de la época.

Por alusiones!

Empecemos por decir que no sé hasta que punto mi opinión pueda ser muy objetiva . Para mi, Honda es Honda.

La CRF450X fue creada para sustituir a la XR650R en la Baja 1000. Con esto quiero decir que es una moto "apta" para hacer Endu-Trail, Enduro Light, Hard-Trail o como se le quiera llamar. Que si, que deriva de la CRF450R de cross, pero con bastantes cambios para adaptarla a la Baja (gas a fondo durante 1000 millas).

La tuya parece ser del '05-'07 por el depósito de gasolina. En el '08 entre otras cosas, redujeron el tamaño del depósito de gasolina (se ve la viga del chasis de cabo a rabo), redujeron el ángulo de dirección y por ende le añadieron un amortiguador de dirección de serie en la pipa.

Aumentando la relación de transmisión, y cuidando que nunca le falte aceite, se cansará de hacer kms el culo antes que la moto!!

Saludos,

[Salminez]

Pues hoy he pasado itv, h hecho ido por pista...
Fuerza la que quieras pero velocidad.. No se me quedaba ratos de decir ya?
Ahora al salir de un cruze acaricia el acelerador que te la pones de sombrero y te tiras 50 metros dando culazos en cualquier marcha.
Cuanto tiempo sin una bicicleta!!

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Para que te hagas una idea. De serie trae relación de 13/51. Subirle un diente no es recomendable. Va justo al protector del cárter. Yo llevo una relación de 13/44 y muy contento. Sigue teniendo "punch" siempre y cuando no se haga Enduro del machacón.

Saludos!!

[kwtoledo]

Pues ni idea de que lleva puesto
Ayer fue tarde de arreglos miles para la itv
Y aún tengo que repasar muchas cosas lo que mejor está es el motor y parte ciclo, electricidad y estética necesita cariño

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[Salminez]

Pues ni idea de que lleva puesto.
Y aún tengo que repasar muchas cosas lo que mejor está es el motor y parte ciclo, electricidad y estética necesita cariño

Ahí no he querido entrar , pero si, está muy descuidada. Como detalle, yo uso la careta y faro original. Da mas luz (alógena) y queda mas estético. La careta y faro homologado solo lo monto para itv. La pata lateral mas de lo mismo. La homologada es un coñazo. Se vuelve con el muelle, tiene mal apoyo y debes usar el tope que montó fijado al subchasis Montesa-Honda. Solo la monto para ITV. Uso la original. Mas robusta, apoya bien y no es necesario el tope fijado al subchasis.

Saludos,

[kwtoledo]

Ahí no he querido entrar , pero si, está muy descuidada. Como detalle, yo uso la careta y faro original. Da mas luz (alógena) y queda mas estético. La careta y faro homologado solo lo monto para itv. La pata lateral mas de lo mismo. La homologada es un coñazo. Se vuelve con el muelle, tiene mal apoyo y debes usar el tope que montó fijado al subchasis Montesa-Honda. Solo la monto para ITV. Uso la original. Mas robusta, apoya bien y no es necesario el tope fijado al subchasis.

Saludos,

De cables si esta hecha un cisco.
La apagaba calandola con eso te digo todo.
Se que son motos de campo, pero me gusta que funcione todo, en la drz-e que tuve funcionaba todo siempre.

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[Salminez]

Joder! que nuevecita la moto, y el piloto

[rmartito]

En efecto, así era. Yo tuve una CRF250X 2004 y al poco tiempo el consumo de aceite era preocupante, y la causa era la caña de las válvulas que eran de titanio y se gastaban. Las cambié por unas con caña de acero de procedencia CRF250R de cross y se acabó el problema. Apenas la tuve durante dos años, pues las 250cc de 4T se quedan cortas de potencia enseguida, y me pasé a la GG300 2t que ya era otro cosa...

Esos zapatitos son lo propio para esa moto...