La mía era del 2010 y llevaba 4 mapas de potencia...uno de ellos para gasolina de bajo octanaje...Iniciado por rmartito
A mi la 690/701 y la PR7 me encantan, de verdad.
En mi uso además no me limitaría demasiado el tacto mono, ya que no suele hacer carretera ni enlaces largos.
Aún así, en mis sueños estaría mas bien una trail bi campera (T7, Norden, Tuareg) y un mono más pequeño y ligero (SWM 300/500, WR250R,..) para salidas de corto alcance 99% off
Cuando compré la TE630 probé bastante una 690, y la moto era un tiro, pero me decanté por la 630 porque era más trail. Te permitía ir alegre y "jugar" a hacer enduro, pero también pistear... la 690 siempre me pedía guerra, por el motor (menos bajos y más altos, te invitaba a "comerte" el desarrollo y las marchas, y terminabas yendo muy rápido), por ergonomia "al ataque", y por suspensiones, excelentes, pero durillas, que hacían que funcionasen mejor yendo rápido que lento.
La TE630 era de motor más lleno y dócil (aunque igualmente se podía ir muy rápido), suspensiones más tragonas y cómodas (seguro que menos eficaces) y postura más trail.
Eso sí, la 690 que probé era 2010 si no recuerdo mal. Me encantaría probar una de las nuevas, con mapas de motor y demás exquisiteces (no sé si al QS me acostumbraría...?) pero creo que su ADN sigue siendo racing, con lo bueno y lo malo que ello conlleva.
Y aún siendo competidoras, creo que, por ejemplizar, así como la TE630 estaba más en la línea de una trail muy ligera y muy campera que te permitía endurear con ella... la 690 era una enduro un poco civilizada para poder darle uso trail
Y al final llegan teóricamente al mismo sitio... una trail-enduro... pero el camino recorrido y el ADN de cada una siempre está presente en el resultado.
Citar
