Iniciado por
zascandil
Yo creo Aprilia no vende más, porque no tiene la fiabilidad que su competidora, ni su peso/ imagen de marca que un usuario desea, en el sentido aportar confianza en talleres, repuestos y presencia continua en el mercado. Es mucho dinero, bajo mi punto de vista, para elegir Aprilia cuando Yamaha da mucho más. Una concesión cercana a a mi casa de Yamaha, lleva ahí desde hace décadas, y su taller, y su gente. Esto es muy importante a la hora de soltar 12.000 euros.
Que la Transalp es sosa, te lo digo que yo que llevo tres, dos vendidas como los tractores: con horas y horas de uso. Pero, dime, ¿cuántas se han vendido? Incluso el patito feo para mi, la que actualmente tengo, la 700. Esta moto va por por otro lado. Quizá, haya sido que, con la Gilera Nebrasca, ¿no se si fueron las dos trail primeras que llegaron con carenado? No lo se. Ideas mías, pero, fue la moto que abrió camino a continuar viajes en trail (más cómoda, económica, en un momento de motos RR caras, tan potentes que asegurarlas era un problema) y que eran otro paso a tanto extranjero por Almería por ejemplo con XT 600 con pareja y el transportín con todos los elementos de camping.
A mi lo que me sorprende de hacer una Transalp con los colores de la primera de tambor trasero, blanca y dos bandas de colores, es ¿a quién va dirigida y a cuántos? A mi, con 57, pero a gente joven lo dudo, salvo que se la quiten al padre para dar una vuelta con la pareja. ¿Merece la pena traer al mundo un modelo para tan pocos? Por mi bien, pero, despierta mas interés una T7, una Aprilia 660 o una AT 1100, desde luego.
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