Me refiero a la 650 monocilindrica, o quizás la bicilindrica 500.
La Scrambler 400 de Triumph creo que está en 6.095€.
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Me refiero a la 650 monocilindrica, o quizás la bicilindrica 500.
La Scrambler 400 de Triumph creo que está en 6.095€.
Eso vale de 8000 para arriba...Iniciado por Plasur
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V strom 650
Sin animo de ofender a nadie el modelo anterior de la Himalaya 400 muy hierro, muy básica y justita de casi todo, aunque muy resultona. Si ha tenido tanto éxito, ha sido por el precio. Así que cuidado con el que ponen a la nueva o no venderán lo mismo.
SUZUKI DRZ400 S
Les da igual, el precio del producto será el que tenga, tener en cuenta que muchos fabricantes se están desplazando a India por estrategia comercial de costos.
Yo creo que, nos guste o no, lo cierto es que en Royal Enfield vuelven a acertar al atacar un nicho de mercado prácticamente desierto:
Es una monocilíndrica moderna (agua, DOHC, 8 válvulas, dos curvas de potencia) de 452 cc y 40 cv que nadie ofrece con llanta de 21" delante y 200 mm de recorrido de suspensiones.
Pese a tener pantalla y faro cogidos al chasis, no a la dirección, no tiene plásticos que romper.
El depósito es de 17 litros, para hacer 400 kms sin problemas, y además va protegido ante caídas.
Suspensiones bien. Frenos bien. Llantas al gusto, de serie con cámara y tubeless en opción.
Asiento a dos alturas 825-845 mm, con uno 20 mm más bajo en opción.
Luces led y el gran 'reloj" redondo de 4" de diámetro con el que ver Google Maps.
ABS desconectable en la rueda trasera.
Eso sí, quizás es pesada viendo sus 181 kg en seco y 196 con todos los llenos, pero le he dado un vistazo al Catálogo Trail 2023 y de todas las trail A2 carenadas con 40 cv o más sólo la Honda CB 500 X y la KTM 390 Adventure son más ligeras según sus fábricas. De ellas ninguna tiene llanta de 21" ni suspensiones de más de 170 mm. Si miramos las A2 que sí tienen llanta de 21" y recorridos camperos tenemos las Voge y Honda 300 Rally, pero no llegan a los 300 cc ni a los 30 cv. Lo único que le veo malo es el escape tan bajo.
Vamos, que yo, por ahora, rivales A2 con pantalla que te quite el viento no le encuentro. Si tienen más potencia son más pesadas y menos adaptadas a un uso campero intenso. Si miramos más todoterreneras, tienes mucho menos motor. Así que, repito, considero que Royal Enfield vuelve a acertar en su planteamiento: la Himalayan vuelve a ser una moto única, pero ahora más cercana a lo que nos gusta en Europa. Esta sin duda yo sí me la compraría. Y si miramos motos A... pues a preparar mucho más dinero seguro.
Y, por último (hasta que se confirmen precios en España y podamos decir si será cara o barata comparando con sus supuestas rivales) he de decir que no será bonita, pero ahora ya no es fea como la Hima 410, el frontal está mucho mejor definido y la trasera no parece que la haya manipulado un herrero para que se suba un enano. Lo dicho, más próxima al gusto europeo... o así lo veo yo que soy miope.
https://www.voromv.com/2023/11/noved...himalayan.html
Última edición por MiguelXR33; 04/11/2023 a las 20:17
Yo también creo que pasará poco de los 6000 euros. Igual con kit de maletas o el modelo Adventure que llevará llantas TL si que se acercan a los 7000, pero no creo que le pongan un precio alto.
Un buen comparativo.
https://www.youtube.com/watch?v=1fOGiAW0hzM
Ya, pero en ese rango también tenemos la Rieju Adventur por 7.399€.
Efextivamente! Lo cual no deja que pensar ¿Podrían haber ajustado el precio de la Rieju matricula en 7000.-euros? Pienso que si incluso algo menos.
Mirar del minuto 3,30 al 4,00. Velocidad máxima?
https://www.youtube.com/watch?v=5QzpI3f0_ok
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