Yo creo que el comportamiento del TL en off depende de varios factores: Uno es el propio TL como está diseñado, los hay de radios por fuera, radios centrales, etc; dos es la presión a la que se circula ya que el TL exige presiones altas para mantenerse talonado, por tanto circular con presiones bajas favorecerá esas pérdidas de presión (ya no hablo de posibles llantazos); y tres el tema del uso por del terreno por el que se circule (evidentemente no es lo mismo circular por terrenos rocosos y rotos que por barro) y el uso que hace el piloto tanto en ritmo como de lo fino que se pilota.
No obstante, acabo de montar TL en la Himalayan y ya te contaré si pierden o no.
Pero vamos, que en una moto como la nueva Transalp yo considero imperdonable no llevar TL ya que la mayoría de la vida de estas motos va a ser por asfalto y ahì la facilidad de reparación y la ausencia de problemas ante pinchazos (los TL no pierden aire de golpe e incluso con clavos metidos aguantan la presión) marca la diferencia entre un accidente o no.