Honda XL750 Transalp

[JOE VESPINO]

Andoni, yo no me fio mucho de las fichas tecnicas, especialmente las de las marcas japos, rara vez coinciden con la realidad; el DCT (ni el DSG, s-tronic ni ninguna de las denominaciones comerciales con la qeu se lo venden distintas marcas de automoción) no es un cambio automatico, al menos en sentido estricto, esta es una denominación que se suele reservar a los convertidores de par, que no tienen nada que ver con un DCT, DSG etc ni en precio ni en funcionamiento.

Cambia automaticamente? si, el citröen C2 sensodrive de mi hija tambien, pero no dejan den ser embragues pilotados.

[rmartito]

Igual el día que lo pruebe no quiero otra cosa (ya me pasó en los coches) pero no me atrae nada el cambio automático no quickshifter ni cosas de estas en una moto

[JOE VESPINO]

Yo en una moto para viajar, urbana etc no me parece mala idea. En una para andar por el monte nunca. La elección de la marcha por el monte en condiciones de adherencia limitada, inclinacion, roderas etc no lo puedes dejar en manos de una centralita. Aparte está el peso, complejidad y posibilidad de averias.

Un quickshifter o un rekluse (este ultimo lo lleve varios años en una enduro) lo veo una gozada y va muy bien, no aporta peso añadido apenas y no son cosas muy complicadas. Ahi decides tu y cambias de marcha tú.

[rmartito]

Tendría que probarlo para opinar con conocimiento de causa, la verdad.
Pero de entrada no me resulta incómodo ni molesto ni cansado cambiar en moto.

Los rekluse estos desgastan más los discos de embrague? Lo hacen patinar cuando va a calarse, si no me equivoco, ¿no?

[JOE VESPINO]

Sip, si vas tirando de marchas largas te hace patinar el embrague (subes en automatico, tracción infinita) y si come algo mas de discos pero la verdad, tampoco nada del otro mundo mundial. Además los discos son faciles y baratos de cambiar.

[rmartito]

Imagino que cuando la cosa se complica, y ya bastante tienes con manejar el chasis, dirección, peso,.... es de agradecer poder olvidarte de qué marcha llevas, y que por las buenas o por las malas te haga traccionar.
En trakitrail (la TA al fin y al cabo es lo que es) no creo que aporte demasiadas ventajas.
Y desde luego parece que Honda ha apostado por ser competente en precio (y peso) con su competencia, así que imagino que esas "exquisiteces" si llegan algún día serán en opción.

La verdad que a mi me ha gustado como la han parido.
Si a fecha de hoy no tuviese ninguna moto, sería una excelente candidata.
Reconozco que me gusta más la Norden 901, pero 9.700€ (a la espera de confirmación) vs. 14.400 € da para pensárselo (y para comprarse una endutrail ligera y juguetona para salidas de corto alcance)

[JOE VESPINO]

Imagino que cuando la cosa se complica, y ya bastante tienes con manejar el chasis, dirección, peso,.... es de agradecer poder olvidarte de qué marcha llevas, y que por las buenas o por las malas te haga traccionar.
En trakitrail (la TA al fin y al cabo es lo que es) no creo que aporte demasiadas ventajas.
Y desde luego parece que Honda ha apostado por ser competente en precio (y peso) con su competencia, así que imagino que esas "exquisiteces" si llegan algún día serán en opción.

La verdad que a mi me ha gustado como la han parido.
Si a fecha de hoy no tuviese ninguna moto, sería una excelente candidata.
Reconozco que me gusta más la Norden 901, pero 9.700€ (a la espera de confirmación) vs. 14.400 € da para pensárselo (y para comprarse una endutrail ligera y juguetona para salidas de corto alcance)

Si bueno, ojo, que el rekluse tambien tiene algunos aspectos negativos muy muy negativos en una moto de 200 kilos, sobre todo que la moto no se te queda bloqueada al parar el motor con una marcha puesta, y que a veces bajando despacio por sitios jodidos te quedabas sin retención (...lo de dar un golpe de gas bajando por segun qeu sitios se dice muy facil peeeroooo....).

De la nueva hondita opino como tu, barata, bajita, potente, bien equipada.....coño que más queremos, y como cualquier honda fiable y fina de funcionamiento. Seguramente, para los que somos paquetes, mas lógica que una 890 o una teneré que nos supera por todos los lados.

[Montiel]

Pues muy bien consejo entonces te ahorras 10-15k, y con la diferencia de precio terminas la moto con chuches

[mugire]

https://www.todocircuito.com/noticia...50-hornet.html

De las Hornet ya sabemos el precio en España. Ahora toca esperar a conocer el de las Transalp 755.

[JOE VESPINO]

Pues haciendo una regla de tres sobre el precio de la MT07 y la Teneré, se iria a unos 10.600 euros, interesante!!