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Coñe, aclaremonos que yo he tenido ambas (Ta&AT) y si ves una AT-Crf al lado de la TA750 se nota que es "de otra categoria, y superior".
He usado la referencia de CB500 como una moto mas "economica" (¿de batalla?). Entre las TA700 y At750 no existía, a mi entender, tanta diferencia en acabados, como tampoco con la Varadero1000. Eran unas Honda y parecían hermanas o primas, ahora, o al menos en este caso, solo "familiares". Y no digo con ello que no estén bien hechas.
Última edición por mugire; 03/06/2023 a las 06:07
En lo que si parece que coincidimos todos es en que no es una moto que enamore a primera vista; no es de las que llama la atención.
Sí, pero será una líder de ventas casi seguro.
El campo cada vez más comprometido, los años pasan y los achaques a la hora de hacer el cabra en campo se notan. Para pistear cumple holgadamente y en viajes y carretera también. Y vale 11 mil y poco de pavos.
No enamorará, pero no es un engendro.
Para mí, blanco y en botella...hace un tiempo todos hubiéramos pensado que no bajaría de 13.000€.
Las drz's, (tuve una y guardo un grato recuerdo), a 3000 pavos del año de la polca, esas, y un sin fin de hierros noventeros a precios desorbitados...
Un colega ha pagado por una tricker 3400€... TESQUIYAAAA!!
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Última edición por Isidoro; 05/06/2023 a las 10:11
Pues si la verdad, teniendo en cuanta las cotizaciones de hierros con 30 años, las nuevas son todas baratas
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
La tricolor no es fea en absoluto. Y gana mucho en cuanto a calidad percibida.
Creo que está TA750 tiene todo el ADN de las 600/650, pero así como estás, aún siendo las hermanas pequeñas de las AT750 eran motos premium, si las veias al lado de la Teneré, la DR650, la KLE (única bi yo creo) se las veían mucho mejor en calidades.
Y estas nuevas TA750 se acabados son motos normalitas.
Yo sí creo que se va a vender bien. 10.900€, potencia de sobra, cotas y suspensiones humanas, equipamiento y electrónica correctos, marca, bonita/sin estridencias, cómoda, comportamiento sano...
Incluso los packs no me parecen caros.
El pack touring cuenta poco más o menos que unas maletas aftermarket, y luego lleva más cosas.
Y el pack rally, sólo ese cubrecarter que requiere protecciones del motor y el QS ya valen lo que el pack
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Voy a hacer una reflexión.
Justo en el viaje a Portugal que cuando estaba pensando en cambiar mi moto de carretera por una Transalp, me decía uno de los amigos que también le está pensando en cambiar y le encanta la África twin, que quien iba a querer comprar la Africa Twin ahora si solo hay diez caballos de diferencia con la Transalp y vale seis mil euros menos.
Más allá de unos centímetros más de suspensión y esos caballos, viendolas juntas te das cuenta que la África Twin rezuma calidad por los cuatro costados. Sin necesidad de desmontar nada estás seguro de que toda la tornillería que va fuera de la vista es de la máxima calidad. Pintura, acabados, materiales, mecanizados, estriberas.... Todo se ve es de la máxima calidad. Es de esas motos que da la sensación que no se ha reparado en gastos.
Y esta Transalp se la ve una moto que busca más una buena relación calidad-precio. Todo es correcto, no hay nada que digas que se ve muy cutre, pero tampoco hay nada que te llame la atención por su calidad.
Con esto no quiero decir que la Transalp sea una mala moto, pero para mí acaba el debate que tuvimos hace varias semanas de que si la Transalp tuviera 20mm más de suspensión se comería las ventas de la África twin.
Yo creo que el que compra la África twin no lo hace por esos 20 mm ni por esos 10 o 12 caballos.
Lo hace por la moto en su misma.
Si vale esos 16k, ó 19k la ATAS... ya no me meto. Pero que la moto está mucho mejor construida, con mejores materiales y d emandar amas cuidados que la Transalp, sin desmerecer a la segunda.
Que creo que todos hemos acabado si precio, y este no es fruto de que en Honda sean generosos y nos la quieran poner más barata, sino que han contenido costes para poder sacarla a ese precio, y se nota frente a la AT
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No lo veo. He tenido una AT1100 y tiene demasiados detalles de moto barata. Con lo que cuesta se ve que se meten una buena pasta en el bolsillo en cada unidad que venden, porque el precio de la AT1100 en cualquiera de sus versiones no tiene sentido.Iniciado por rmartito
Te montas en una KTM y ves como se ahorra peso, como se trabaja en la zona del manillar-tijas-estriberas y nada que ver. La AT parece una moto de los 90. Y no hablemos del basculante, que más simplón y feo era difícil de hacer.
Te vas a una Aprilia, por hablar de moto con fama de no muy buenos acabados y mucho mas "barata" y ves detalles de cuidado en piñas, acabados de la zona de manillar, unas estriberas decentes en un soporte trabajado, y no el trozo de hierro basto y soldado de la AT. Y llantas tubeless...para llorar!!!. Es que incluso la T7 va con similar o un pelo superior de esmero en los acabados que la AT.
Eso sí, la pintura parece de muy buena calidad en la AT, pero para que no nos desconcentremos con los reflejos del deposito nos han obsequiado con las piñas de los mandos propias de un japo desquiciado y completamente chalado...y sin retroiluminacion.
¡Ah! Se me olvidaba: se han gastado una pasta en el logo de Honda de la moto...y de la llave. Menos mal que en algo destacan a mejor....
Honda y la calidad del las motos de antes ya no es lo que era, la África twin de 2016 ya tenía detalles no dignos de honda.
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FAZER FZ6 S2
DRZ 400S
Que manía Honda es una marca que fabrica hasta coches, maquinaria agrícola, ect., claro pero ahora te vende una china y después de venderla adios..., venga ya, Honda que yo conozca es una marca que incluso a los treinta años tiene repuestos de sus vehículos.
Y te lo puedo confirmar yo que en pleno 2022 he comprado un árbol de levas original para mi Dominator de 1988.
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