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Tusky, como estas navidades no me llegue el aguinaldo de Honda voy a tener que pasar a cantar loas de alguna marca china puesto que esos parece que untan bien.
Por si acaso voy a pedir que me regalen un dron con camara para poder hacerme "influencer" en youtube.
Bien por Honda. al menos el vídeo no es solo un tío haciendo cruzadas por un bosque, quedándose "hipnotizado" ante la visión de un salto...
Aquí hay relato, viaje, búsqueda de paisajes, montañas... en fin, que el "carburante" del anuncio solo es solo el pilotaje, como sí ocurre con el de la KTM 890
Honda no ha perdido el espíritu
AJP PR7 2021, Beta RR 4T 350 2022
Pues a mi me parece igual de macarra que los de las KTM 890 esos que tanto os crujen, con la diferencia de que no levana rueda ella sola pero se apoya en los badenes para hacer saltos, bueno, eso tambien tiene su explicación...Iniciado por motranqui
Bien por Honda. al menos el vídeo no es solo un tío haciendo cruzadas por un bosque, quedándose "hipnotizado" ante la visión de un salto...
Aquí hay relato, viaje, búsqueda de paisajes, montañas... en fin, que el "carburante" del anuncio solo es solo el pilotaje, como sí ocurre con el de la KTM 890
Honda no ha perdido el espíritu
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
El vídeo creo que es una buena declaración de intenciones del modelo.
Muchas escenas de paisajes sin acción,poniendo de relieve el destino, y no solo el camino.
Y las de acción diría que 70% on y 30% off?
Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk
El video muestra exactamente lo que se pretende con esa moto por parte de Honda, una moto rutera que no te impide meterte en una pista si hace falta. Un poco la esencia del trail.
Ahora, si queremos convertirla en una maquina puramente TT capaz de hacer tramos de enduro, nos hemos equivocado sin duda.
Creo que Honda sabe perfectamente lo que hace, al menos con este modelo. Y con otros seguramente tambien, pero a nosotros nos faltan datos.
Última edición por Koji_; 08/12/2022 a las 21:16
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
Es que la esencia de las TA siempre fue esa.
La memoria es caprichosa, pero los que peinamos canas, recordaremos que la TA600 cuando salió era considerada una moto de carretera/turismo, capaz de hacer pistas si era necesario... Rally TOURING rezaba una pegatina en la zona del escape.
Si, si, esa misma TA600 que hoy en día consideramos muy buena en campo, a finales de los 80 era una turística capaz en off.
Esta TA750 podrá gustarte más o menos, podrá encajarte en tu uso, gustos o necesidades o no, pero para mí es fiel al concepto original de la 600/650
Fijate que la que vi más disruptora fue la 700
Jode. Es que se ve pobre hasta en los adhesivos. Espero que en vivo mejore, porque así en fotos y vídeos se ve ramplona.
Honda tenía hace unos años la transalp como una trail asfáltica con capacidades más que dignas para meterse por lo marrón y una Dominator como trail de campo con capacidades decentes para la carretera.
Hoy en día al no disponer de esa trail más campera, es normal que muchos esperasen un poco de espíritu campero de las Dominator, en esta transalp
Enviado desde mi S96Pro mediante Tapatalk
Han revivido la Africa, ahora reviven la Transalp... quien sabe, el dia menos pensado nos resucitan la Dominator.
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
No me extrañaria; aunque hay bastantes dudas si serán mono o bicilindricas.
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