Me quedo MUERTO!!Iniciado por zip4x4
LA standar pa enero en Italia. Ahora ya me sabe a poco, quiero la Rally! jajaja
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Me quedo MUERTO!!
LA standar pa enero en Italia. Ahora ya me sabe a poco, quiero la Rally! jajaja
// Suzuki DR650SE //
Con permiso de rmartito, que me ha pasado la info, hay tres modelos con precios anunciados de algo menos de 9.000 (suspensiones chinas), 10.000 la versión intermedia con kayaba y 13.000 euros la rally que es la del peso record, pues incluye solo un disco de freno y otras mejoras que ya nos contará.
Supongo que son precios en italia, aqui logicamente variaran por los diferentes impuestos, no se si más o menos.
Esto se anima señores!!
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Exacto
Flipado sin moto ni ná
Póngame dos oiga !!!
275mm de horquilla la rally....
Flipado sin moto ni ná
¿¿No creeis que de haber sido tan fácil marcas bastante mas consolidadas y con decenas de años en faena, hace tiempo que hubieran reemplazado "todo" por aluminio para obtener esos magníficos resultados indicados, dejándose de complicaciones para obtener aleaciones sin duda mas costosas y evidentemente de inferiores mejoras en los pesos??.
Ando "peleao" con el foro, que solo me funciona desde el PC
jajaj yo me he pasado todo el finde sin poder conectarme, que te juro que pensaba que el fazer me habia baneado por no comprar loteria; Desde ayer al menos puedo en el pc de la ofi asi que me doy con un canto en los dientes. Habrá que tener un poco paciencia, las cosas de la informatica cuando cambia algo tarda todo en restablecerse..
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Mi opinión: las marcas esas mas consolidadas que dices, salvo alguna que otra excepción que se ha preocupado por los pesos, yo creo que hasta la presente se han limitando a hacer caja, con ingenieria y soluciones tecnicas "de compromiso" para vender por todo el mundo, al minimo coste posible y sin arriesgar lo más minimo en cuanto a problemas de fiabilidad. Que una CRF300L actual pese un 30-40 % más que una XR250R de hace 25 años, modelos realmente similares en cuanto a planteamiento y uso, con todos los avances tecnologicos habidos desde entonces en el campo de la metalurgia, demuestra que, como minimo, este tema se la trae al pairo.
Esta claro que no le podrás pedir la misma fiabilidad y garantia de durabilidad que a una moto similar 25 kilos mas pesada, y estoy seguro que esa preciosa pata de cabra de aluminio romperá antes que la de una africa twin. El tema es saber si esa calidad será suficiente. Yo no lo sé, habrá que ver el resultado con el tiempo y el uso, pero me encanta que alguien se preocupe por el peso.
Una bicilindrica de menos de 200 kgs en orden de marcha tiene que ser la releche.
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Sigo siendo super escéptico con el peso de esta moto, pero al menos ahora encuentro una explicación a su bajo peso. Respecto a lo que comentas, y hablo desde la barra del bar, si las marcas tradicionales no lo han hecho antes es por un tema de costes. Llevan años produciéndose motores en aluminio, carrocerías, piezas de competición... sin ningún problema. BMW lleva ofreciendo años piezas mecanizadas en aluminio. Igual es que si no las pagamos a precio de sangre de unicornio, no les damos el valor que tiene.
Como decía, hace un año era super escéptico, pero viendo la evolución de la marca, creo que es la primera marca china con una calidad constructiva similar a las europeas y que está haciendo algo en lo que hace décadas Honda era especialista: innovar. El tiempo dirá si han acertado o no.
Pedes in terra ad sidera visus.
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