Kove 800 X, a reventar el mercado...

[rmartito]

En 11k, a pesar de sus buenos argumentos (recorrido de suspensiones y peso) le va a costar ser alternativa a la 790 Adv o a la propia Transalp, VStrom,...

Es cierto que crea un nuevo mini-nicho en el mercado (como hará la Kove 450) y quien quiera una bi de menos de 200kg será eso o nada.
Pero al que simplemente quiera una bi válida en campo habrá a quién le tiré más la tranquilidad y confianza en marcas tradicionales, aunque pesen 10kg más.


Y es que en su día se hablaban de 8 500 o 9000 €
Si la 450 ya parece seguro que rondará los 9k, esta es cierto que debería subir al menos a los 11k que dice Mugi

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[KarlMars]

La diferenciación de este modelo respecto a sus rivales(T7,touareg,790...) según lo veo yo andaría en un peso más contenido y un pvp menor.
Si sobrepasa el límite psicológico del doble dígito,sería una cagada, pues la posiciona en la misma onda que sus rivales.
Pero me da que esto ya es un tema del distribuidor.
A ver cómo se las gastan los Bordoy cuando por fin la traigan.
Un saludo.

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[mugire]

Sobre el papel, si es mas liviana que las demas tal como indican, para quienes busquen precisamente eso, el contar con un precio similar al resto no deberia ser problema, al menos si confías en la marca..

[rmartito]

Esta claro que esta moto abre un nicho de bis ligeras. Y el que quiera esos -10 ó -15kg que la competencia la pagará con gusto a precio de T7 o Tuareg.
Pero esos potenciales compradores creo que son los menos.

Para la mayoría creo que no les será crítica esa diferencia de peso, y si sale a precio de Yamaha o Aprilia, o KTM 790 por muy "chinorris" que sea, creo que les costará venderla.

Y ojo, a mí me parece una moto muy muy muy interesante. Aunque por razones obvias no estoy interesado el su compra ahora mismo.

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[JOE VESPINO]

Esta claro que esta moto abre un nicho de bis ligeras. Y el que quiera esos -10 ó -15kg que la competencia la pagará con gusto a precio de T7 o Tuareg.
Pero esos potenciales compradores creo que son los menos.

Para la mayoría creo que no les será crítica esa diferencia de peso, y si sale a precio de Yamaha o Aprilia, o KTM 790 por muy "chinorris" que sea, creo que les costará venderla.

Y ojo, a mí me parece una moto muy muy muy interesante. Aunque por razones obvias no estoy interesado el su compra ahora mismo.

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Creo que estais confundidos los que solo veis en esta moto una opción low cost china y los tiros no van por ahi.

Esto no es una vogue ni una rieju adventure. Estamos hablando de una moto con suspensiones kayaba de 240 mms de recorrido, un motoraco con 97 caballos, clonado no de un cepo de 500 sino de la ktm 790 motor que un servidor considera lo mejorcito que ha habido en trail ultimamente, electronica y equipamiento como la que más y todo ello en un chasis que solo con verlo se nota esta claramente orientado al off road y que encima anuncian peso pluma (ya veremos cuanto), y todo ello de una marca que si, que son chinos, pero que estan demostrando mas compromiso off road que ninguna otra oriental y que han demostrado tener las ideas claras y hacer cosas interesantes y en su precio como la rally 450, finisher en el dakar

Esto si es lo que parece valga lo que valga se come con patatas a la T7 y a la Tuareg (a esta solo por motor supongo) y ya ni te cuento al resto de trails medias japonesas.

[rmartito]

También he de decir que, mi manera de verlo, es que si quiero una moto de campo especializada en campo, y le voy a meter tacos agresivos, me vale una mono de 60-70 CV y así reduzco a los 160kg

Y si ya tengo 90-100 CV y me meto en 190-200 kg prefiero que vaya bien en carretera. Y ya no voy a poder ponerle gomas de taco agresivo, porque quiero que aguante los cruceros de 130... o más si voy a Alemania. Aquí por supuesto no.

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[RanAo]

Ese es uno de los tres pilotos oficiales de la marca, casi ná

[JOE VESPINO]

Jode con el chino cudeiro

[rmartito]

Pues eso Joe.
Una trail bi campera y ligera.

Se aleja de las T7, TG660 u 890R por ligera.

Eso es nuevo. Las bis todas pasaban de los 200kg
Esta es la primera que lleva su moto a los ¿185-190kg llena?

No creo que nadie haya hablado de mal motor, poca electrónica o suspensiones cutres.
Yo si que he hablado de espartana, por lo que visualmente en fotos me transmite (luego eso hay que contrastarlo en vivo, porque tan ien me parecía pequeña y estrecha, y ya se vio que su distancia de ejes está en lo habitual)

Pero es verdad que hay a mucha gente que le costaría pagar 11k € por una moto china, por buena que sea.
Y hablo del gran público, no de este foro donde hay una gran parte de traileros que dan uso mixto o marrón.
Yo estoy "aburrido" de ver por Madrid T7s y 790/890R (si, R, no S) con Tourance Next y similares.
Y no creo que todos tengan 2 juegos de llantas. Es gente que solo usa la moto en carretera.

Esa Kove, por buena que sea, en rangos de precios de TA750, 790Adv, etc. creo que va a tener que vencer la previsible barrera a la marca/nacionalidad para ese tipo de usuarios.

El que tenga claro lo que es, y quiera ese concepto, irá a por ella sin dudas, ya que es que no hay nada así en el mercado actualmente.

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[mugire]

Estoy contigo Martito, quienes busquen precisamente eso, y además no tengan reparos por la respuesta que pueda ofrecerles la marca, o el importador, a la hora de la garantía, recambios etc., pues tan felices; aunque para el resto de traileros quizá no pase de ser otra oferta más en ese ahora concurrido nicho de mercado, además ya se sabe: Mas vale malo conocido, que "kojoludo" por conocer..